DIME MAGAZINE
ベビーカーを畳まず乗せることも可能！十分すぎる後席のスペース
ちょっと気になるのは、NAモデルの場合、ACCを含むオプションのスマートクルーズパックが選べず、液晶メーターのドライバー正面部分が真っ暗なこと（不自然で寂しい？）。ターボモデルでオプションのスマートクルーズパックを選択すれば、そこがACCの作動画面になるのだが、せめて、デジタル速度計をドライバー正面にもってくるなどの変更が必要だろう。
後席の広さはいまさら説明する必要がないほど、依然、広大（身長172cmの筆者がドライビングポジション背後で頭上に270mm、ひざ回りに最大355mm（後席スライド最後端位置）。しかし、見るべき点はそこではなく、フロアに対するシートの高さ＝ヒール段差が先代の330mmから360mmに高まったこと。おかげでよりいす感覚の自然な着座姿勢になるわけだ。合わせて、後席足元フロア、室内高の余裕から、A型ベビーカーを畳まずに乗せることも可能である。
ただし、後席シートスライド最後端位置では、シート下の燃料タンクの出っ張りがあるため、足が引けない。足が引けないと、立ち上がり性が悪くなるのが難点だ。いすに座った状態で、足を前に投げ出した状態だと、立ち上がれないのと同じ理屈である。が、後席を少し前に出せばそれは解消する（筆者の場合、シートを約130mm前にスライドさせ、ひざ回り空間を220mmにセットすると足が引ける。後席のスライド操作がかなり重いのは要改良点）。ちなみにホンダN BOXはセンタータンクレイアウトによって、後席下に燃料タンクの出っ張りがないため、どの位置でも足が引ける。
ラゲッジスペースは開口部地上高590mm、奥行き260～460mm（後席スライド位置による）、幅875mm、最低高1040mm～とミニマムだが、後席をパタンと前倒しすれば、拡大したラゲッジフロア奥行きは1030～1200mm（後席スライド位置による）に拡大するから、2名乗車限定なら、大容量ワゴンとしても機能するから便利で頼りになるだろう。
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