引退する1800系の〝後継者〟になれるか？東武鉄道10030系の「臨時電車東武日光行き」乗車レポート

■２時間49分かけて終点へ

　11時33分に発車すると、最後の勾配を力強く登る。“いつもと見方が異なる車窓の旅”は、まもなく終わりを迎えようとしている。

「大変、長らく、お待たせをいたしました。まもなく、終点の東武日光に到着でございます。終点、東武日光に、到着いたします」

　車掌の放送が車内に響き渡り、11時41分、終点東武日光４番線に到着。12時00分発の臨時急行南栗橋行きとして折り返す。乗客が降りると、清掃担当の女性が車内へ入り、美化に務めていた。たとえ、車両が通勤形でも、快適な空間を乗客に提供する姿勢は変わらない。

通勤形電車の東武日光入りは、8000系以来４年ぶり。

　通勤形電車による２時間49分（表定速度48.1km/h）の旅は、思ったほど、きつくなかった。もし、長時間のロングシート乗車に耐えられないときは、6050系の各駅停車に乗り換えればいい。夏季以降も「浅草８時52分発の臨時電車東武日光行き」が設定された場合、座席に坐れる保証がないことを承知のうえで、下記の乗り継ぎを試してみてはいかがだろうか。

○臨時電車東武日光行きと6050系各駅停車の乗り継ぎ
浅草852（臨時電車東武日光行き）⇒1002南栗橋1003（各駅停車新栃木行き）⇒1044新栃木1053（臨時電車東武日光行き）⇒1126下今市1128（各駅停車東武日光行き）⇒1137東武日光

取材・文／岸田法眼