東急、JRとの直通線で相鉄はどう進化する？カギを握る新駅「羽沢横浜国大駅」

■ホームは地下２階、相対式２面２線

西谷トンネル（奥）はシールドマシンを使った円形トンネル。

都心方面側の工事。

羽沢横浜国大ジャンクション（イメージ。相模鉄道提供）。

　ホームは地下２階に相対式２面２線を設けた。ホームの有効長は10両編成分を確保している。西谷側は西谷トンネルが貫通し、都心方面側は複雑な工事が続く。路線は地上を出て、外側は相鉄・JR直通線、内側は相鉄・東急直通線に分かれる。

20000系はJR線に直通しない。

　ここで注意しておきたいのが、将来、都心方面へ向かう場合だ。両線はともに武蔵小杉、渋谷を通るので、「xの渋谷駅へ行くつもりが、yの渋谷駅へ行ってしまった」という誤乗も考えられる（運賃も異なる可能性が高い）。