DIME MAGAZINE
目次
「コンポーネント」のカスタマイズにこだわることは、ロードバイクの楽しみの一つです。メーカー別の特徴やグレードによる違いなど、ロードバイク初心者が知っておきたい、コンポーネント選びの基礎知識を解説します。
コンポーネントとは
そもそもコンポーネントとは、ロードバイクのどの部分を指し、どんな役割を担っているのでしょうか？はじめにコンポーネントの概要と役割を紹介します。
自転車を構成するパーツの呼称
コンポーネントという言葉は、自転車の動きをコントロールするための、駆動系とブレーキ系のパーツ群の総称です。単に「コンポ」と呼ばれたりもします。ギアや変速機、ブレーキなどの、こぐ力を自転車に伝えたり、スピードをコントロールしたりするためのパーツを指し、サドルやハンドル、タイヤなどは含まれません。
コンポーネントの性能が、自転車の走行性に大きく影響するため、ロードバイクやマウンテンバイクなどのスポーツサイクルでは、特に重要視されています。
コンポーネントのパーツ
メーカーやグレードによって多少異なることがありますが、基本的には下記のパーツがコンポーネントと呼ばれます。聞き慣れない名称のものも多いので、しっかり覚えておきましょう。
- シフトレバー
- ブレーキレバー
- フロントディレーラー（FD）：前ギアの変速用パーツ
- リアディレーラー（RD）：後ギアの変速用パーツ
- クランクセット：前ギアを回すためのパーツ
- スプロケット：後輪についているギア
- ブレーキ
- ペダル
- ボトムブラケット（BB）：クランクセットをフレームに取り付けるためのベアリング
- ハブ：ホイールの中心部分
- チェーン
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コンポーネントの3大メーカー
現在ロードバイク用のコンポーネントを製造・販売しているメーカーは、「SHIMANO（シマノ）」「SRAM（スラム）」「Campagnolo（カンパニョーロ）」の3社です。それぞれについて、歴史や製品の特徴を紹介します。
SHIMANO（シマノ）
「シマノ」は1921年に創業した、日本のパーツメーカーです。創業当初は「フリーホイール」のみを製造する小さな町工場でしたが、現在は自転車部品業界で、世界最大手のメーカーに成長しました。
シマノは別々のメーカーが製造していた自転車のパーツを、世界で初めてセットで製造し、「コンポーネント」と名付けて販売したことでも知られています。
シマノのコンポーネントはロードバイクだけでなく、マウンテンバイクからシティサイクルまで、さまざまなタイプの自転車に採用されており、コンポーネント市場では圧倒的なシェアを誇ります。
他の2社と比べても性能や耐久性が高く、価格が手頃なことから、初心者から上級者まで、幅広いユーザーに人気です。
公式サイト：ロードレーシング | SHIMANO BIKE COMPONENT
SRAM（スラム）
「スラム」はマウンテンバイク用のパーツを主に製造していた、アメリカのパーツメーカーです。ロードバイク市場には2005年から参入し、「電動無線変速」システムなどの画期的な製品開発や、デザイン性の高さで急成長しています。
また、コンポーネントの軽量化にも力を入れており、レーサーやヒルクライムを楽しむライダーから高い支持を得ています。
日本ではまだ普及率が低いですが、シマノ製品と互換性のあるパーツも多いので、人と違う個性的なロードバイクに乗りたい方にもおすすめです。
公式サイト（英語）：SRAM
関連サイト：日本の自転車販売業インターマックスのSRAM紹介ページ
Campagnolo（カンパニョーロ）
「カンパニョーロ」は、1933年にイタリアのレーサー「トゥーリオ・カンパニョーロ」が創業したパーツメーカーです。
彼が発明した、フレームからホイールを簡単に着脱できる「クイックリリース」はとても画期的で、現在でも広く使われています。
シマノと比べると高価ですが、イタリアのメーカーらしい美しいデザインが特徴で、あえてカンパニョーロのコンポーネントにこだわり続けるライダーも少なくありません。
ただしシマノやスラムとの互換性はなく、対応する工具も異なります。
公式サイト（英語）：Campagnolo
関連サイト：日本の自転車販売業のカンパニョーロ紹介ページ
コンポーネントのグレードの違い
一口にコンポーネントと言っても、さまざまな「グレード」があります。グレードはレースに出場するような上級者向けから、街乗りに適した手頃なものまで、数段階に分かれています。
上位グレードになるほど性能が良く、軽くて丈夫な素材が使われている反面、価格が高く、細かな操作テクニックや脚力が求められます。
初心者や街乗りがメインの方にとっては、上位よりも中位から下位グレードのほうが扱いやすいため、自身のレベルや使用目的に合わせて選択するのが基本です。
グレードの違いが走りに与える影響を、具体的に見ていきましょう。
スピードの達成速度
スピードの「達成速度」とは、自分が出したいスピードに到達するまでの時間です。一般的なライダーにはあまり関係ありませんが、スピード勝負のレーサーにとっては、非常に大切なポイントと言えます。
上位グレードになるほど、ギアチェンジのタイムロスが少なく、スムーズに加速できるため、達成速度も速くなります。
ギアチェンジやレスポンス
グレードの違いは、シフトレバーを操作した時や、ブレーキをかけた時、ペダルを踏み込んだ時のレスポンスにも影響します。
上位グレードはレスポンスが非常に良く、操作時のタイムラグをほとんど感じさせません。手足の感覚がダイレクトに伝わり、気持ち良く操作できます。
また、ギアの枚数も上位ほど多くなります。例えばシマノでは、上位グレードは11速、下位グレードは8速となっています。
ギアの枚数はペダルの回転数に影響しますが、街乗りではそれほど神経質になることもありませんので、初心者は下位グレードでも十分です。
重量や剛性・耐久性
軽さや剛性、耐久性もグレードによって異なります。車体が軽ければ、坂を上る時や、スピードを出したい時に有利です。
自転車の重量と言えば、フレームの重さに目が行きがちですが、ロードバイクでは小さなコンポーネント一つの重さも、意外に大きく影響します。
毎日長距離を走るようなヘビーユーザーには、耐久性も重要です。上位グレードのコンポーネントは、摩耗しにくいように表面処理を施してあったり、錆びにくい金属を使用したりしているため耐久性が高く、長く使えます。
また、剛性が高いコンポーネントは、脚の力が伝わりやすく、効率よく走らせることができます。脚力のある方は、剛性の低いコンポーネントだと、たわみが生じてしまい、運転しにくく感じることもあります。
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