次のステージへと向かう東武鉄道唯一の18m車両、日比谷線第2世代車両20000系

　東武鉄道（以下、東武）と東京メトロでは、2017年より日比谷線第３世代車両が営業運転を開始し、車両の世代交代を進めている。今や東武唯一の18メートル車で、日比谷線第２世代車両、20000系グループの３車種を振り返るとともに、現状も併せてお伝えしよう。

■日比谷線第２世代車両は、東武が先陣を切る

　日比谷線第２世代車両は、営団地下鉄（現・東京メトロ）、東武、東京急行電鉄（現在は日比谷線との相互直通運転をとりやめ）とも、1988年に登場する。

1988年１月の登場から30年たつ20000系。

　その先陣を切ったのは東武で、１月に20000系が登場。老朽化が進む2000系の置き換えを担う。

　車体はステンレス製で、日比谷線第１世代車両に倣い、１両18メートルの３ドア車である。帯は同じステンレス製の9000系や10000系と同じ、ロイヤルマルーンを締めた。列車の駆動力を作る制御装置は、9000系と同じAFEチョッパ制御（旧式の省エネ車両）を採用した。

　車内のインテリアは暖色系をベースに、一般席のシートモケットをグリーンとした。そして、日比谷線用車両初の冷房車となり、快適性が向上したのは言うまでもないだろう。

　このほか、前面デザインを左右非対称にしたことで、運転台を広くとり、視界を向上させた。また、“立ち見”ながら、乗務員室と客室の仕切り窓からの眺望もよい。

　１月29日に公式試運転を開始し、３月25日にデビュー。1992年３月まで13編成を投入した。