DIME MAGAZINE
○梅田、淀屋橋、本町、心斎橋－ホームの高い天井が魅力－
梅田２番線。ホームはリニューアルされ、明るい雰囲気に。
淀屋橋は大阪市役所下車駅及び、京阪電気鉄道乗換駅。
本町はホーム上にショールームがある。
心斎橋ホームのシャンデリアは、昭和時代から使われている。
御堂筋線最初の開業区間である梅田―心斎橋間は、ホームの天井が一部分ながら高い。梅田１番線と本町を除きドーム天井が特徴で、豪華絢爛な雰囲気を漂わせる。梅田１番線の１～３号車、淀屋橋の１～４号車、本町の４～７号車、心斎橋の４～８号車は、天井が高い部分に停まる。
同区間の開業時、列車はたった１両。しかもホームの全長は最長12両編成を想定したつくりで、かなり持て余していた。戦後、御堂筋線は“大阪の大動脈”に成長。列車の増結や増発のほか、梅田１番線と、後述のなんば２番線は、新ホームに移設された。
○なんば－５事業者が集うターミナル－
なんばは、“関西私鉄最大のターミナル”と言える。
四つ橋線、千日前線のほか、近畿日本鉄道、阪神電気鉄道、南海電気鉄道、JR西日本が集うターミナル。Osaka Metroの１日平均乗降客数も梅田に次ぎ、第２位を誇る。
大相撲春場所開催地の大阪府立体育会館、鉄道書うりばが充実している旭屋書店なんばCITY店の最寄り駅。かつては南海ホークスの本拠地、大阪球場が所在していた。
○大国町－四つ橋線の乗り換えがしやすい駅－
御堂筋線なかもず行きと、四つ橋線住之江公園行きが、ほぼ同時に発車。
大国町は同一ホームにおいて、四つ橋線に乗り換えられる。当初から乗換駅と決まっていたため、地下鉄同士の乗換駅としては、“理想的なホーム”が完成したのだ。
四つ橋線は、西梅田―大国町間が“御堂筋線のバイパス”という役割を担うほか、車両の工場施設が緑木検車場（車両基地）にあり、第３軌条各線の車両が走行する。
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