来年3月から生まれ変わる小田急電鉄の白紙ダイヤ改正

■車両と混雑緩和

4000形は千代田線、JR東日本常磐線直通に対応した通勤形電車。

小田急によると、ダイヤ改正に伴う輸送力増強用として、4000形の増備を進めているという。このほか、1000形もリニューアルと並行して、10両分割編成（6両＋4両）の10両固定編成化を進めてゆく（一部を除く）。これにより、定員も増加し、ラッシュ時の混雑緩和に貢献する。

小田急は複々線の全面使用により、最混雑区間の小田原線世田谷代田―下北沢間の混雑率が、192％から150％程度に改善すると見込んでいる。しかし、ダイヤ改正後も新宿発着の各駅停車は、「8両編成のまま」という課題が残る。

近い将来、代々木八幡駅は相対式ホームから島式ホームに変わり、10両編成の列車も停められる。

現在、代々木八幡駅の改良工事を進めており、2018年度に完成する予定だという。その後、新宿発着の各駅停車を10両編成化させる見込みとのこと。これにより、混雑率が150％を切ることも考えられる。

■新制服もお披露目

新制服は、駅係員用（左2列）、乗務員用（中央2列）、駅長などの現業長用（右2列）がお披露目された（小田急電鉄株式会社　提供）。

ダイヤ改正に合わせ、制服も一新。星野社長によると、落ち着いた上品さ、スタイリッシュさ、機能性を追求したという。

記者会見ではフォトセッションも行なわれた。

ジャケットとベストはグレー、ズボンはブラックという組み合わせは斬新。襟、袖、ボタンには、金ラインを採用し、上質感のあるおもてなしの心を表現する。

なお、特急ロマンスカー用の制服も一新される予定だ。

取材・文／岸田法眼