DIME MAGAZINE
スズキ スペーシア
クロスオーバーモデルのギアが間もなく加わるスペーシアの後席シートサイズは座面長490×座面幅1080×背もたれ高550mm。頭上に270mm、膝周りに最大325mm。フロアはフルフラットでヒール段差は360mm。以前、この@DIMEで試乗記や愛犬と行くクルマ旅企画をお届けした時にも特筆点として触れたように、ライバルにない軽自動車唯一のオットマン機能を持つマルチユースフラップを備えた後席の仕立てが大きな特徴であり、リヤサーキュレーターの装備と合わせ、2024年5月にN BOXを退けてスペーシアが首位になった原動力と言える装備と言っていい。
スペーシア ギア
スペーシアのマルチフラップ付きリヤシート
スペーシアのマルチフラップはオットマンにも
三菱 デリカミニ
三菱が誇るミニバン×本格SUVのデリカD:5の弟分となる、悪路にも強い（4WD）スーパーハイト系軽自動車が三菱デリカミニ。後席のシートサイズは座面長430×座面幅1060×背もたれ高570mm。頭上に250mm、膝周りに最大400mm。フロアはフルフラットでヒール段差は380mmとトップクラス。プラズマクラスター付きリヤサーキュレーターもプレミアムグレードに用意されている。このクラスのクロスオーバーモデルとしては、もっとも本格的な走破性を備えた1台となる。ちなみにデリカミニでアウトドアに出掛ける際、荷物をたっぷり積むために、後席を最前端位置までスライドさせるとラゲッジルームの奥行きは後席最後端での290mmから一気に675mmに拡大。その際、後席シート前端位置でも膝周りには45mmのスペースがあり、小柄な人なら無理なく座ることができる（筆者でも座れる）。
三菱デリカミニ
デリカミニの後席
日産 ルークス
日産にも日産がいちから開発したルークスがある。後席のシートサイズは座面長430×座面幅1060×背もたれ高570mm。頭上に250mm、膝周りに最大400mm。フロアはフルフラットでヒール段差は380mmだ。後席スライド量は320mmもあり、子供を前端位置にセットして座らせれば、前席の親が子供のケアをしやすいメリットが生まれる。
日産ルークス
ルークスの後席
ダイハツ タント
最後の1台がダイハツ・タント（ファンクロス含む）。助手席側Bピラーレスのパノラマオープンドアが大きな特徴で、運転席最大540mmのロングスライドによって、後席の子供のケアをしやすい子育て世代に嬉しい配慮がある。後席のシートサイズは座面長500×座面幅1120×背もたれ高550mm。頭上に270mm、膝周りに最大355mm。フロアはフルフラットでヒール段差は360mmだ。シートクッションの厚み感はそれほどでもないが、座面が500mmと長く、お尻が沈み込むたわみ感が良く、自然に上半身をホールド。背もたれの包み込み感もなかなかだ。
ダイハツ・タント
ダイハツ・タントの後席
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