スポーティーな走りとデザインが魅力！ヒョンデのEVセダン「IONIQ 6 AWD」で体感する新感覚ドライビング

2024.01.19

スポーツ志向が強く、操って楽しいEV

スタイリングを確認してから、運転席に乗り込む。目の前のメーターパネルは一枚の細長い液晶パンネルが。ここにメーター類と操作系のスイッチ、ナビ画面などが入っている。その外側にはデジタルアウターミラーからの画像を映し出すモニターが左右のAピラー根元にレイアウトされている。運転していてちょっと気になったのは、このモニターの外に、アウターカメラの支柱があり、それがちょっと太めなので、視線がアウターカメラにとられてしまいがちだった。

　走り出す時にウィンカー（右レバー）を出すと、メーター内に外の景色が映し出される方式は「IONIQ 5」と同じだ。コラムのダイヤルでDレンジを選択し、スタート。ドライブモードはECO/NATURAL/NORMAL/SPORT。4駆と後輪駆動があるが、試乗車は4駆動。総電池容量77.4kWhで、最高出力は4駆が325PS（後輪駆動）、最大トルクは605Nm。一満充電走行距離は519km（後輪駆動545km）がカタログ値。受け取った試乗車は、100％表示されていたので、ほぼカタログ値どおり。ちなみにオドメーターは2800kmを示していた。

　走り出してからの印象は、重めの操舵力、乗り心地も硬め。スポーツセダンを操っている感じ。走行音はヒューンという電気音が少し室内に伝わってきた。ハンドル裏に装備されているパドルレバーは回生モードの調整。3段階を選べ、もっとも強い回生は、ワンペダルモードになり、完全停止する。

　ドライビングポジションはやや高め。乗降時にドア上縁にぶつかることもない。視界はナナメ後方もCピラーが太くないので、死角は少ない。後席は床がフラットなので3人掛けもできる。ヘッドスペースは165cmまでが快適空間だ。

　スポーツセダン的なのは、ハンドリングだけでない。加速性能も0→100km/hを5秒台前半で走り切った。かなり速い。さらにSPORTモードを選択すれば、アクセルレスポンスはより俊敏になり、コーナーでのシャープな動きも、よりスポーツカー的になる。2022年7月の釜山モーターショーの発表会場には、ヒョンデのスポーツモデルを表す、「N」バージョンも展示されていたが「IONIQ 6」のNバージョンは、かなりホットなモデルになりそうだ。