プジョー「リフター ロング」 vs ルノー「カングー」お洒落なフレンチミニバン対決

暮らしにちょっとした刺激を与えてくれる楽しいクルマ

プジョー『リフター ロング』

エンジンルーム

1.5Lのディーゼルターボは2500回転から唸り音が高まるが、振動はアイドリング時でも小さく4200回転まで回る。実走燃費は17km/Lぐらい。

運転席と各種装備

ハンドルの上からメーターを確認する室内設計。センターコンソールが大きく後ろに伸びており、助手席に移動するのは不可能。

シートスペース

ドアの下縁にあるボディーの張り出しが意外と目障り。どのシートもサイズは大きめでゆったりしている。頭上スペースも広い。

ラゲージスペース

3列目の後方にも荷室のスペースがある。またリアゲートから3列目に出入り可能。前席の頭上には収納スペースがある。ゲートはやや重め。

【 ココがポイント！】FF車なのに4WD車のように制御できる技術を搭載

センターコンソールにある大きめのダイヤルは8速AT（P/R/N/D）で下にはマニュアルモードボタンがある。左上のダイヤルは4WD車のように制御できるグリップコントロール機能。

【 ココがポイント！】狭いスペースでも荷物の積み下ろしができるガラスハッチ

リアゲートは大きく水平に開くので雨の日は雨よけとして機能する。また写真のようにウインドウ部分だけを開けることができる。ゲートの開閉防止対策も完璧だ。

ルノー『カングー』

エンジンルーム

4気筒ディーゼルエンジンはSOHC。ガラガラ音がやや気になるが1500回転からトルクがあり上昇も速い。1.3Lのガソリンターボも選べる。

運転席と各種装備

コンパクトに集約されたメーター類。中央のナビ画面も前方視界の妨げにはならないが、Aピラーの根元部分が大きく、死角が生まれる。

シートスペース

インパネシフトなのでサイドスルーも可。2列目は3人掛けで、背もたれは別々に動くが、6対4の可倒式。スライドダウンにも対応している。

ラゲージスペース

2列シートなのでラゲージは標準状態でも広い。ドアを閉めると運転席からのミラー中央部分にドアの支柱が映り死角となってしまう。

【 ココがポイント！】走行モードはノーマル／エコ／ベルフォの3種類

1.5Lディーゼルターボ＋8速ATは、トルクフルな走りでパワー不足を全く感じさせない。ちなみに0→100km/hの加速は12秒台で遅くはない。ガソリンエンジンも選べる。

【 ココがポイント！】2段階で開くバックドアは狭い場所でも開閉が容易

両開きのリアゲートは左右とも90度開くが、ロックを外すと180度近くまで開く。これはフォークリフトで荷物を入れる時、ギリギリまで荷室に近づけるようにしているため。