DIME MAGAZINE
2024年4月から適用される「時間外労働時間の上限規制」により、運転従事者の時間外労働時間の上限が、原則「月45時間・年360時間」となる。この上限規制を受け、トラック・タクシー・バスのドライバーなどの労働負荷軽減が期待されているが、実際のところ、現場ではどのような声があがっているのか。
病院やクリニックのDX推進をサポートするスマートスキャンはこのほど、運転従事者（トラック/タクシー/バスのドライバー）303名に対し、「脳の健康」に関する意識調査を実施。その結果を発表した。
運送・物流業界の時間外労働時間の上限規制、44.9%が肯定的、28.7%が否定的
「Q1.運送・物流業界における「2024年問題」が提唱されていますが、あなたは2024年から適用される「時間外労働時間の上限規制」について、どのように捉えていますか。」（n=303）と質問したところ、「とても肯定的」が18.5%、「やや肯定的」が26.4%という結果になった。
肯定的な理由〜「運転時間の見直しにつながると思う」が61.8%で最多
Q1で「とても肯定的」「やや肯定的」と回答した方に、「Q2.2024年問題が提唱される「時間外労働時間の上限規制」について肯定的な理由として、当てはまるものを全て教えてください。（複数回答）」（n=136）と質問したところ、「運転時間の見直しにつながると思うから」が61.8%、「ドライバーの働き方に対して、社会的な関心が高まると思うから」が50.7%、「時間外労働が減ると思うから」が44.1%という結果になった。
否定的な理由〜「収入が減ると思う」が81.6%と圧倒的多数に
Q1で「とても否定的」「やや否定的」と回答した方に、「Q3.2024年問題が提唱される「時間外労働時間の上限規制」について否定的な理由として、当てはまるものを全て教えてください。（複数回答）」（n=87）と質問したところ、「収入が減ると思うから」が81.6%、「人手不足が深刻化すると思うから」が36.8%、「時間外労働の時間はほとんど変わらないと思うから」が26.4%という結果になった。
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