自分好みに仕立てられるSUV、メルセデス・ベンツ「GLC300」の完成度

2020.05.04

　メルセデス・ベンツのＳＵＶシリーズの末っ子にあたるのが「ＧＬＣ」。日本市場には2016年２月に現行モデルが登場した。試乗したのは、2019年１０月にマイナーチェンジを受けた最新モデル。「ＧＬＣ」は同社のベストセラーモデル「Ｃクラス」のＳＵＶ版だが、ボディーのスペックを調べてみると、ホイールベースが２８７５ｍｍ。セダン／ステーションワゴン／クーペ／カブリオレの「Ｃクラス」は２８４０ｍｍであるため、実は「Ｃクラス」より１クラス上の「Ｅクラスクーペ／カブリオレ」と同じサイズであることがわかる。

幅広いラインナップと選択肢

「ＧＬＣ」のスタイリングは、ワゴンタイプの「ＧＬＣ」とルーフ後半がなだらかに下がっているクーペタイプがある。クーペタイプはスタイリング重視でスポーティさを強調したモデルだといえる。ノーマルの「ＧＬＣ」のフロントマスクは、グリルの形状がゆるやかな逆台形になっており、２本のクロームバーが上下に入っている。

　これが、ＡＭＧラインを選択すると、グリルの形状が台形になる。グリルの中もダイヤモンド形状のグリルとなり、シングルバーが走る。さらにグリルが縦バーのパナメリカーナグリルとなり、テールパイプは左右２本ずつの４本マフラーになる。このように「ＧＬＣ」は、実に幅広いボディーデザインを揃えており、ユーザーは選べる楽しみが増えるのがうれしい。

　パワーユニットもこのラインナップに合わせるべく、４気筒２Ｌのディーゼルターボ、ガソリンターボ、Ｖ６の３．０Ｌツインターボ、Ｖ８の４．０Ｌツインターボの４タイプが用意されている。ミッションはすべて９速ＡＴで、４マチック（４ＷＤ）と組み合わされている。メーカー希望小売価格は６９０万円から１４８７万円、クーペは７２１万円から１５１９万円。試乗車は「GLC３００４MATIC」だったので７７５万円だが、ＡＭＧライン、レザーエクスクルーシブパッケージなどを装着しているため、８９７万４０００円の車両価格となる。

室内空間は広めで快適

「ＧＬＣ」ワゴンのボディーサイズは、全長こそ４．７ｍを切っているが、全幅は１．９ｍ、全高も１．６ｍ以上ある。前席の着座位置をやや高めにしてもドア上縁に頭をぶつけることはない。座ってしまえば天井は高く、スペースに余裕がある。ただ、ガラスルーフ＋メッシュシェードは日本の夏には暑いかもしれない。

　後席の着座位置は高め。足元も狭くはない。ただし、床中央のトンネルは高めなので、乗員は左右１名ずつが快適定員。頭上のスペースも身長１７０ｃｍまでなら圧迫感はない。ちなみに以前に試乗した「GLC」クーペでは、後席の頭上スペースは確保されていたが、Ｃピラーが顔の近くに迫っており、開放感よりも閉所感のほうが強かった。クーペはあくまでスタイリングを重視したSUVであることを念頭に置いて選びたい。

クーペとワゴンで異なるラゲージスペースの広さ

　後席の背もたれは４／２／４の３分割で、前倒しでほぼフラットになる。リアのラゲージスペースは奥行き約９００ｍｍ、左右幅も１０００ｍｍ以上確保されている。クーペも左右幅やサブトランクの広さはほぼ同じだが、奥行きは約９０ｍｍ長く、ゲート開口部は約１３０ｍｍ高く、トノカバーまでの高さはワゴンより４０ｍｍほど低い。リアに荷物を積む機会の多い人は、クーペよりもワゴンを選んだほうが賢明だ。

走行モードでかなり走りの質が変わる

「ＧＬＣ３００」のパワーユニットは直４、２Ｌターボ、２５８ｐｓ、３７０Ｎｍのガソリンエンジンに９速ＡＴと前後トルクが固定配分の４マチック（４ＷＤ）を採用している。９速ＡＴのシフトレバーは近年のメルセデスに共通のコラムから生えているタイプ。

　まずはＤレンジで走行開始。まず０→１００ｋｍ／ｈ加速は７秒台と速い。一方、１００ｋｍ／ｈ巡行では９速１５００回転なので、静粛性はかなりレベルが高い。直４ターボは２０００回転からトルクが盛り上がる。９速ＡＴはダイナミックセレクトで走行パターンを変えられる。エンジン、ミッション、ハンドル、サスペンションなどが変化する。

　乗り心地重視の「コンフォート」モードを選択しても乗り心地はやや硬め。荷重がかかったときにベストセッティングになるのだろう。気になったのはコンフォートモード。１人乗車で１００ｋｍ／ｈ前後に車体の横ゆれがやや感じられたこと。もう少し引き締めたセッティングでもよい気がした。街中はコンフォート、高速道路ではスポーツモードというのがベストな選択だ。

音声で操作できる対話型インフォテイメントシステム「MBUX」を搭載

　ステレオマルチパーパスカメラとレーダーセンサーの働きは渋滞時緊急ブレーキ、自動再発進、自動車線変更、歩行者検知など多岐にわたって安全走行を支援してくれる。おそらくお金で買える”安全”がもっとも充実しているクルマの１台だろう。

　なんといっても対話型インフォテイメントシステム「ＭＢＵＸ＝メルセデスベンツユーザーエクスペリエンス」だ。「ハイ、メルセデス」という声で立ち上がるその機能は室温や照明などまでに及ぶ。しかもＡＩによる学習能力も備えているので、運転者の好みも適確に設定してくれるのだ。

デザイン、インテリア、装備までとことんこだわりたい人におすすめの1台

　メルセデス・ベンツのSUV「ＧＬシリーズ」の中でおすすめする1台を選ぶとしたら、この「ＧＬＣ」だ。とくに、ファミリーユースでここまでの資金を投入できる人にすすめたい。一度、乗ればその安全性能の高さ、先進機能の充実ぶりに驚くはずだ。

文／石川真禧照　撮影／望月浩彦