DIME MAGAZINE
発売されてから1年以上経過しているのに、大人気で注文しても納車まで1年以上かかると言われている『ジムニー ノマド』。同様のクルマが存在しないという理由もあるが、これほどまで人気が高いのはなぜか。その理由を探ってみた。
スズキ『ジムニー ノマド』
Specification
■全長×全幅×全高：3890×1645×1725mm ■ホイールベース：2590mm ■車両重量：1210kg ■エンジン形式：直列4気筒ガソリン1460cc ■最高出力：101PS/6000rpm ■最大トルク：130Nm/4000rpm ■変速機：4速AT ■燃費：13.6km/L ■車両本体価格：292万6000円 ※FC
2025年1月に発売された直後から注文が殺到し、受注をストップしていたスズキ『ジムニー』の5ドアモデル『ジムニー ノマド』が26年1月に一部仕様を変更し発売された。当初は抽選のみだったが、現在はディーラーで注文できる状態になったものの、納車待ちの状態は続いている。軽自動車規格のオフローダー『ジムニー』をベースに排気量を797ccに拡大したモデルがデビューしたのは1977年。しかし軽自動車の規格サイズにワイドフェンダーと大排気量のエンジンを搭載したモデルは3ドアのみだった。その後25年1月に5ドアモデルが登場。シャーシを強化し、3ドアより全長とホイールベースを34cm伸ばした。前輪ブレーキをベンチレーテッドディスクに変更。安全装備も機能が充実、後席が広くなったことに目をつけたアウトドア志向のファミリー層に大人気となっている。販売台数を調べてみると、5速МTと4速ATの比率は1対9で、圧倒的にATの需要が多い。プロペラシャフトやシャーシを強化し走行性能も3ドアを上回っている。車両本体価格はATもМTも同じ。あなたならどっちを選ぶ？
ホイールベースが長くなって居住性、剛性、走行性能もアップ
エンジンルーム
4気筒1.5Lガソリンエンジンが搭載されたフロント部。エンジンは水、雪、飛び石対策などが強化されている。時速100kmでのDレンジ走行は3000回転とやや高め。
運転席と各種装備
インパネ中央にあるバックアイカメラ付きのディスプレイオーディオがスズキコネクトに対応。今回からメーカーオプションで加わった。運転席とドアの間隔は狭い。
シートスペース
前席の着座位置はやや高め。座面の前後スライドは手動だが、高さは固定で変えられない。リクライニングも手動。ヘッドレストを抜くと後席とフルフラットになる。
ラゲージスペース
後席の座面も固定式。ラゲージの奥行きは590mm。背もたれは前に倒すとやや斜めになるが2分割で倒せる。リアゲートは横開き式でハンドルを引くと自動で全開する。
フロントマスクは3ドアの『ジムニー シエラ』と同じ。全幅は軽自動車の『ジムニー』より170mm広いが車体幅は同じ。これはフェンダーの張り出し分。
3ドアより全長とホイールベースは340mm長くなり、前席と後席の間隔は50mm長くなった。フレームやドライブシャフトも大幅に強化されている。
ガラス面を立てたことでウインドウに雪が溜まりにくくなった。右側のテールランプにはフォグランプが内蔵された。
ココがポイント
ルーフも水平に延長され、後席の居住スペースも確保されている。身長190cmクラスの人でもしっかり座ることができた。
『ジムニー』伝統のパートタイム4WD副変速機用シフトレバー。2H（2WD）、4H（4WD高速）、4L（4WD低速）を状況によって使い分けられる。
見た目以上に進化を遂げた5ドアモデルの完成度は高い
爽快感〈18点〉
4速ATのスムーズな走りも進化しているが、5速MTのダイレクト感も捨てがたい。マニュアルシフトも楽しい。
デザイン〈20点〉
5ドア化したが、延長したボディーデザインに違和感はない。スクエアなボディーは唯一無二の存在だと言える。
運転性能〈19点〉
ATは4速だが強度を増し、特に高速走行がスムーズになった。ブレーキもベンチレーテッドを採用し向上した。
装備の充実度〈18点〉
一部仕様変更で衝突被害軽減ブレーキと車線逸脱抑制機能を標準装備したほか、ACCにも対応している。
居住性〈19点〉
延長されたボディーとホイールベースによる5ドア化で、ファミリーカーとしての後席の使い勝手が向上した。
【評価点数】94点
文／石川真禧照 撮影／望月浩彦 編集／安田典人
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