ホンダがEVへの走行中無線給電の実現に向けて、大型商用車にも対応する基盤技術を大成建設と共同開発

2026.10.13

Hondaの研究開発子会社である本田技術研究所（以下、Honda）は、大成建設と共同で、走行中のEV（電気自動車）に非接触で給電が可能な「磁界結合方式無線給電道路システム（以下、無線給電道路システム）」の基盤技術を開発した。

これはHondaが掲げる〝自由な移動と環境負荷低減を両立できる次世代のモビリティ社会の実現〟に向けた施策の一つで、今後2027年度以降に高速道路における実証実験を実施する予定だ。

本稿では、この「無線給電道路システム」の骨子について同社発表リリースをベースにお伝えする。

新システム開発の背景

本システムは、Hondaが独自開発した高出力密度で直流配電に対応する受給電ユニットと、大成建設による高応答な直流電源システム、大成ロテックの埋設施工技術を組み合わせている。これにより、乗用車から大型商用車まで幅広いモビリティへの適用を見据えた、大電力の給電技術と優れた埋設施工性を実現したという。

Hondaは、2050年のカーボンニュートラル実現と「自由な移動の喜び」の提供に向けて、EVの普及を見据えた技術開発やサービス展開を進めており、EV向け充電ネットワークサービス「Honda Charge（ホンダチャージ）」を開始するなど、充電インフラの拡充やEVの使用環境の利便性向上に注力している。

一方、将来に向けては、走行中の車両に非接触で電力を供給する「走行中無線給電（DWPT※1）技術」の開発に2021年より取り組んでいる。

※1　Dynamic Wireless Power Transferの略

DWPT技術は、EVの走行中に電力を供給することで、自宅や充電スポットでの充電頻度を減らすなど、EVの利便性向上に貢献する技術として期待されており、Hondaは、まず導入効果が高いと想定される物流・輸送分野での実用化を目指している。

そこで2025年からは大成建設、大成ロテックとともに、「磁界結合方式無線給電道路システム」の研究開発に取り組み、今回の基盤技術の開発に至った。

共同研究の概要

3社は、EVへの走行中無線給電の社会実装に向けた共同研究の一環として、大成建設グループ次世代技術研究所／幸手「T-FIELD/SATTE」の実験道路にて実験・検証を行なってきた。

この実験では、大型商用車での公道実証実験を想定した無線給電システム、道路舗装構造、施工・更新手法などの技術検証を行ない、それぞれの有効性を確認している。

■共同研究における3社の役割分担

本システムは、地上の直流電源システムと、道路に埋設した複数のGA（※2）ユニット（給電ユニット）を直流方式で接続する直流配電型GAシステム、ならびに車両側のVA（※3）ユニット（受電ユニット）で構成されている。3社の役割分担は、下記のとおり。

※2　Ground Assemblyの略
※3　Vehicle Assemblyの略

＜大成建設＞
・直流電源システムの開発

＜本田技術研究所＞
・道路に埋設して車両側に送電を行う直流配電型GAシステム、車両側で受電を行うVAユニットを搭載した車両システムの開発

＜大成ロテック＞
・無線給電道路の施工方法の開発

＜3社共同＞
・GAシステムを埋設した無線給電道路の舗装構造の開発
・および耐久性試験の実施
・無線給電道路および関連設備の更新手法の開発
・直流配電実験および無線給電実験の実施

本共同研究における無線給電道路システムの技術の特徴

無線給電道路システムの社会実装に向けては、「大型商用車の荷重に耐えるGAユニットの強度と舗装構造」ならびに「高速走行するEVへの大電力給電が可能で、道路への施工性にも優れた給電システム」の構築が不可欠だ。

そのため、3社は、「T-FIELD/SATTE」にて、
（1）車両総重量20トンクラスの大型車の走行に耐えるユニット・舗装構造、
（2）直流配電型GAシステムに高応答かつ安定的に高出力の電力を供給する直流電源システム、
（3）GAユニットの埋設施工性と将来的な更新性、
という3つの主要課題に関する検証を行い、以下の特徴を持つ基盤技術を開発した。

■大型商用車の荷重に耐えるGAユニット・舗装構造

大型商用車への適用を見据え、GAユニット内部の構造最適化により、GAユニットを含めた舗装構造に十分な強度・耐久性を確保。荷重が大きい大型商用車による長期間の走行にも対応可能としている。

■高効率・安定給電を実現する直流配電構造

道路内へ埋設するGAシステムは、ユニット内のインバータとコイルを走行中無線給電ユニットとして世界で初めて一体化（※4）。直流配電による給電を実現している。さらに、これを地上の直流電源システムと組み合わせることで、高応答かつ安定的な大電力給電を可能にした。

※4　2026年9月末時点　走行中無線給電ユニットにおいて（Honda調べ）

■施工性・更新性を考慮した実用的な道路・機器構造

GAユニットは、既存舗装への適用を想定して、切削・埋設施工に対応した構造を採用している。道路の切削面に発生する凹凸への対策に加え、直流配電構造の採用により、埋設部の配線がシンプルになるなど、構成部品点数と施工作業量を低減。これにより、道路への埋設施工性が向上することで、既存舗装への埋設だけでなく、将来の舗装更新工事も見据えた構造となっている。