DIME MAGAZINE
KTM Japanは、2027年モデルの新型「790 DUKE」の国内導入を発表した。2027年モデルでのアップデートは、人間工学に基づき細部を再設定。包括的な進化により操作性を⼤幅に改善し、⼀体感あるライディングを実現した。
人間工学に基づき細部を再設定
2018年に市場に投入され、2022年に復活した790 DUKEは、2027年モデルでのアップデートで、さらなる進化を遂げた。前モデルの成功を基盤としつつ、KTMのフラッグシップモデルである990 DUKEや1390 SUPER DUKE R EVOなどから着想を得た改良点を取り入れ、包括的な進化とともに、ミドルウェイトネイキッドセグメントにおけるベンチマークとして、その地位を確固たるものにした。
その主たる改良点をひと言でまとめるなら、「ライダー第⼀主義」。俊敏性をさらに追求することはこれまでと同様だが、2027年モデルの790 DUKEは、よりダイナミックなデザインの導入、また人間工学に基づいた細部の設定により操作性を⼤幅に改善、より⼀体感のある自信に満ちたライディング体験を提供する。
この俊敏性と高速性能の絶妙なバランスを実現した790 DUKEは、75度のクランクピンオフセットを持つ並列2気筒8バルブDOHCエンジンを搭載し、8,000rpmで87Nmという⼒強いトルクを発揮するため、ライダーは常にバイクのポテンシャルを最⼤限に引き出すことができる。このエンジンとスリムなフレームの組み合わせにより、クイックなステアリング反応と深いバンク角を実現している。また、⽐較的⻑いホイールベースは直進安定性とコーナリング安定性の向上も両立させ、790 DUKEに高バランスな優れたハンドリング特性をもたらした。
実はフロントマスクのデザイン変更以外、一見して従来モデル同様に見て取れる2027年モデルだが、細部にこそ要点が散りばめられている。790 DUKEが持つもともとの特性にフォーカスし、より磨きをかける上で、抵抗となるポイントをすべて取り除くことに重点が置かれた。フロントフェアリングは意図的に⼤きく作られ、フューエルタンクは形状を再構築。タンク形状は微細な変更だが、膝でより効果的にホールドできるよう、自然な接触面を実現する変更が加えられている。この工夫は、ライダーの膝とタンク表面の接触が常に自然で、走行時も安定した状態を保て、結果的にコーナリング時の安定性を向上させる。また、これら一連のボディワークの見直しにより、車両重量に於いて2kgの軽量化も実現した。
さらに2027年モデルの790 DUKEには、最新ブレーキシステム「WP BRAKING SYSTEM」が搭載されている。これは、⻑年に渡るレース活動からの経験に基づき、完全に自社開発されたシステム。世界中のOEMメーカー、ファクトリーライダー、エンジニア、テスト担当者から信頼を得た上で、今回の投入となった。790 DUKEでは、フロントに300mmフローティングディスク2枚、ラジアルマウント式4ピストンキャリパー、ラジアルマスターシリンダーが組み合わせられている。リアには240mmディスクに1ピストンキャリパーをセット。
また、特に初心者ライダーにとって操作性を向上させるため、リアブレーキペダルの位置が変更され、バンク角を損なうことなく操作性を向上させている。WPブレーキシステムは、ライダーのフィーリングを重視したパフォーマンス実現に注力し開発された。レバー入力操作に要求される⼒を軽減しながら制動⼒を向上させ、また初期入力時の急激な立ち上がりを抑え、スムーズでリニアなブレーキレスポンスを実現している。
フロントフォークには、WP APEX 43mmオープンカートリッジ倒⽴タイプで、150mm のサスペンショントラベルとスプリットファンクションテクノロジーを採用。減衰はコンプレッション/リバウンドともに5段階、左右のフォークで独立制御し、より簡易に、わかりやすく調整が可能。またリニアに反応するようセットされたフォークスプリングは、初期段階では快適性を高めるために柔らかく、ストロークが深くなるにつれて硬く踏ん張る動きに変化し、幅広い走行条件に対応するセッティングが施されている。
またリアショックには、高品質なガスアシスト式WP APEXモノチューブリアショックアブソーバーを採用し、やはりリニアに反応するスプリングを採用。優れたレスポンスと快適性を両立。5段階のリバウンド減衰調整、さらに⼿動によるプリロード調整が可能となっている。従来モデルより、ショックアブソーバーのストロークが5mm、ホイールのストロークが20mm増加したことで、全体的なパフォーマンスが向上し、とくに路面の凹凸に対し応答性が向上、初期の動きのやわらかさが、乗り心地を向上させている。
そして790 DUKEは、メインフレームに従来モデル同様クロームモリブデン鋼管を採用、軽量化に重点を置き開発されている。エンジンを剛性メンバーとして利用する構造は変わらず、スポーティなパフォーマンスと優れたライダーフィードバックを実現した。他方、サブフレームは、構造的な⾰新性と⼤胆なスタイリングを融合させた、全く新しい鋳造アルミニウム設計となっている。シンプルかつ軽量な設計を⽬指したサブフレームは、エアボックスとサイドエアインテークを⼀体成形した構造で、組み⽴てが簡素化されるだけでなく、全体の剛性と耐久性も向上させた。エアボックス全体がサブフレーム内に収められているため、パッケージングの効率化もさらに進み、これにより低重心も進んだ。また⼤きくアグレッシブなエアインテーク開口部により、冷たいフレッシュエアをエンジンに多く送り込むことで、エアフローも向上している。
搭載される電子制御システムは、そのコントロールを5インチTFTディスプレイに集約し、ライディングモード（ストリート/スポーツ/レイン/カスタムモード）や、コーナリングABS、コーナリングトランクションコントロール等のセッティングが行なえる。またオプションで、アンチウィリーコントロールやローンチコントロールといったプレミアム機能も搭載可能。ライディングに合わせ好みのメニューが選択可能となっている。
今回の790 DUKEの開発は、コンパクトさと軽量化を最⼤限に追求した。結果、軽量感、扱いやすさを増幅し、新採用のWP製ブレーキ、及びサスペンションシステムの足周りにより、抜群の俊敏性を備えるに至った。加えて新デザイン、再定義されたエルゴノミクス、そしてエレクトロニクスの⼤幅なアップグレードにより、ネイキッドカテゴリーのミッドレンジクラスで、最も魅力的なパッケージを持つ1台となった。
【メーカー希望小売価格】
790 DUKE 1,198,000円（税込）
【主要諸元】
エンジン型式：水冷4ストロークDOHC 並列2気筒
総排気量：799 cc
最高出力：77kw(105PS) / 9,500rpm
最大トルク：87Nm / 8,000rpm
変速機：6速
フレーム：クロームモリブデンスチールフレーム
Fブレーキ：2×WPラジアルマウント4pキャリパー＋300φローター
Rブレーキ：1×WP 1pキャリパー＋240φローター
ホイール（F/R)： 3.5×17” / 5.5 17”
シート高：825mm
燃料タンク容量：13.5L
車輌重量：185kg（燃料含む）
カラー：オレンジ、ブラック
保証期間：最長4年間（条件有り）
生産国：中国
※主要諸元の値はEU仕様
関連情報：https://www.ktm.com/ja-jp/models/naked-bike/2027-ktm-790-duke.html
構成／土屋嘉久
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