DIME MAGAZINE
2026年2月2日、ダイハツは新商用車、働く電気自動車のe-ハイゼットカーゴ& e-アトレーを発売した。ダイハツは1957年に軽三輪車「ミゼット」を発売以来、”働く相棒”としての軽商用車を作り続けてきた自動車メーカーだが、実は1960年代から他社に先駆け、電気自動車を開発し、商用車の電動に取り組んでいた経緯がある。
この時代のカーボンニュートラル社会の実現に向けて、すでに数多くの電気自動車が登場している乗用車はもちろん、物流のラストワンマイルや各産業を支える軽商用車にも電動化の期待が高まっているところなのだ。
新開発のBEVシステム
そうした中、ダイハツは新開発された軽自動車に適した、トヨタ・ダイハツ・スズキの共同開発によるBEV(バッテリーEV)システム「e-SMART ELECTRIC」(ECU、eAxle、バッテリー)を搭載したフル電動軽商用車、e-ハイゼットカーゴとe-アトレーを開発し、満を持して発売。
ベース車両はハイゼットとアトレーで、電動化による部品配置の見直しやボディ、サスペンションの新設計によって室内スペースを犠牲にすることなく大容量バッテリーを搭載。つまり、働くクルマで重要な上屋、荷室の使い勝手は既存のガソリン車と変わらない、軽キャブオーバーバンNO.1の積載スペース(e-ハイゼットカーゴ4シーターの例)、使い勝手の良さ、魅力を継承した働く電気自動車ということになるだろう。
充電方法はフロントにある普通充電ポート、V2Hに対応した急速充電ポートのふたつが全車に標準装備されている。基地(仕事場、自宅)充電を基本としながらも、出先での急速充電も可能というわけだ(普通充電用ケーブル7m付属。15mはディーラーオプション)。充電にかかる時間は電欠ランプ点灯から満充電まで、バッテリー温度25度の場合、6kWの普通充電で約6時間、3kWの普通充電で約12時間。急速充電ではバッテリー温度25度で電欠ランプ点灯から80%まで約50分となっている(急速充電は30分まで)。安価に充電できる普通充電を推奨したいのだが、新たに普通充電ポート設置をする際の”嬉しいお知らせ”は後ほど紹介しよう。
しかも、働く上で重要な一充電走行距離は、電池容量36.6kWhの安全性が高いリン酸リチウムイオンバッテリーを搭載することで最高出力47Kw(63.9ps)、最大トルク126N-m(12.8kg-m)、総電力量36.6kWhによって軽商用BEVバンNo.1の257km(WLTCモード)を実現している。もちろん、エアコンなどを使うと航続距離は短くなるのが電気自動車のあるあるだが、ダイハツが実施した市街地走行パターンによれば、春秋の気温25度、エアコン使用なしで約300km、夏の気温30度、エアコン使用ありで約170km、冬の気温5度、エアコン(暖房)ありで約140kmの一充電走行距離が得られるという。軽商用バンユーザーの約8割の1日あたりの走行距離が100km未満というデータからすれば、1.5日～2日に1回の充電で運用できることになる。
電気自動車はとくに冬場にエアコンのヒーターを使うと航続距離が短くなるものだが、そこはぬかりなし。効率的な空調を行ってくれるオートエアコン、前席シートヒーターをe-ハイゼットカーゴ& e-アトレー全車に標準装備。シートヒーターによって冬場でもエアコンを使わずに走行して航続距離をかせぐ方法は、乗用電気自動車でもよく使われるテクニックである。
そして、意外(英断)なのが、全車にAC100V/1500Wコンセント(非常時給電システム付き)を標準装備していること。仕事に使うスマホ、タブレット、USB-A、Cでは難しいノートPCの充電が可能になり、仕事の効率もアップするというものだ。そのAC100V/1500Wコンセントが運転席から手の届きやすいセンターコンソール部分にあるのも使いやすさのポイントだろう。また、荷室には12Vのアクセサリーソケットも標準装備されている。
さらに、AC100V/1500Wコンセントを用いた外部給電機能も技ありだ。フロントサイドウインドーに装着する外部給電アタッチメントを使う事で、電源コードを、ウインドーなどを開けることなく外部に引き出すことができるのである。災害時、アウトドアで活躍してくれることは間違いない。
最大12万円の購入サポート
先ほど述べた「新たに普通充電ポート設置をする際の”嬉しいお知らせ”」だが、2026年2月2日から6月30日までにe-ハイゼットカーゴ& e-アトレーを成約すると、200V、16Aコンセントの普通充電器本体と基本工事費(一般的な戸建住宅の充電設備本体設置工事。配線長10m以内）11万9900円～の費用のうち、最大12万円をサポートしてくれるダイハツ充電器設置応援キャンペーンが開催されている。200V、16Aコンセントの普通充電器であれば、ほぼ無償で充電器の設置が可能になるわけだ。※設置環境による。ほかにも充電ケーブル一体式3/6Kwの壁掛け充電器、ポール型コンセントなどのラインナップから選ぶことも可能となっている(トヨタホームまたはミサワホームの指定販売店による設置限定)。
価格はe-ハイゼットカーゴが2シーター、4シーターともに314.6万円、上級のe-アトレーRSが346.5万円となっている。
そんな、荷物の積載性や使い勝手でガソリン車のハイゼット、アトレーと変わらない、こちらは深夜、早朝でも静かに電気で走るトヨタ・ダイハツ・スズキの共同開発によるBEV(バッテリーEV)システム「e-SMART ELECTRIC」(ECU、eAxle、バッテリー)を搭載したフル電動軽商用車、e-ハイゼットカーゴ& e-アトレーのBEVならではの働くクルマとしての走行インプレッション、パッケージ(収納や荷室サイズなど)、進化した「スマアシ」などについては、改めてお伝えしたい。もちろん、後席フルフラット格納で最大荷室長1965mmを生かした、一般ユーザーがアウトドアや車中泊で使うにも適した軽商用電気自動車であることは言うまでもない。※試乗したのは内外装の質感にもこだわったe-アトレー。
文／青山尚暉
写真／青山尚暉 ダイハツ
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