DIME MAGAZINE
ダイハツは、軽商用車「ハイゼット カーゴ」、「アトレー」をベース車とした、ダイハツ初の量産バッテリーEV（BEV）「e-ハイゼット カーゴ」、「e-アトレー」を2026年2月2日（月）より発売した。
ダイハツは1957年発売の軽三輪車「ミゼット」以降、全国津々浦々で、農林水産業、建設業、配送業など幅広い業種の方の“働く相棒”として軽商用車を作り続け、トラックやバンのみならず、ダンプやパネルバン等の特装車まで、ユーザーのニーズに応えるクルマを提供してきた。また、1960年代には他社に先駆け電気自動車を開発し、商用車の電動化にも積極的に取り組んできた。
近年、カーボンニュートラル社会の実現に向け、物流のラストワンマイルや各産業を支える軽商用車にも電動化の期待が高まっている。「e-ハイゼット カーゴ」、「e-アトレー」では、新開発の軽自動車に適したBEVシステム「e-SMART ELECTRIC」を搭載し、部品配置の見直しやボデー・サスペンションを新たに設計することで、室内スペースを変えることなく大容量バッテリーを搭載。
軽キャブオーバーバンNo.1の積載スペース（e-ハイゼット カーゴ 4シーター）、使い勝手の良さなど、軽商用バンとしての魅力は継承しながら、軽商用BEVバンNo.1の一充電走行距離 WLTCモード（国土交通省審査値）257kmを達成するとともに、運転者の負担軽減につながる、BEVならではの高い基本性能（走行性能、乗り心地、静粛性）も実現した。
なお、生産はダイハツ九州 大分（中津）第1工場で行なう。同工場で長年取り組んできた軽乗用車と軽商用車に加え、少量多品種の特装車を生産する技術とノウハウを生かし、BEV専用設備を導入することなく、既存ラインでガソリン車の他車種と混流生産を実現した。
新開発のBEVシステム「e-SMART ELECTRIC」
「e-SMART ELECTRIC」は、スズキとダイハツが培った小さなクルマづくりのノウハウと、トヨタの持つ電動化技術を組み合わせ、3社で共同開発したBEVシステム。モーター、インバーター、減速機を一体化した「e Axle（イーアクスル）」を後輪駆動軸上に搭載するとともに、大容量36.6kWhの薄型リチウムイオンバッテリーを床下に配置。
■BEVならではの高い基本性能（走行性能、乗り心地、静粛性）
（1）レスポンスの良い加速性能とスムーズな走行性能
・走り始めから余裕のあるトルクを発揮可能で、また適度な回生ブレーキにより、電費の向上と運転のしやすさを両立
・後輪駆動軸上に配置した「e Axle」により、多積載時や登坂時でも、後輪駆動の高いグリップ力による力強い発進とスムーズな加速を実現
（2）低重心化による安定した走行と乗り心地
・薄型大容量バッテリーを床下に配置することで、従来のガソリン車よりも低重心となり、操縦安定性が向上し、荷崩れなども防止可能
・BEV専用の骨格補強などで車両剛性を高めるとともに、新設計のトレーリングリンク車軸式コイルスプリング（リヤ）などを採用し乗り心地を向上
（3）高い静粛性
・100%モーター走行により、室内はもちろん、早朝・深夜の走行や住宅街での頻繁な駐停車にも安心な静粛性を実現し、運転者のストレス低減にも寄与
■軽商用BEVバンNo.1の一充電走行距離
・安全性が高い「リン酸鉄リチウムイオン（LFP）電池」を採用
・電池容量は36.6kWhと大容量で、一充電走行距離 WLTCモード（国土交通省審査値）257kmを実現
・エアコンなどで電力消費が増加する夏季や冬季でも、多くの軽商用バンユーザーにとって十分な走行距離を確保
・ガソリン代に比べ走行に係るコストが低く、毎日同程度の距離を走行する場合は経済的。また、オイルなどの消耗品が少なくメンテナンスの手間が省けるためランニングコストも低く、長期保有でも安心
■BEVの嬉しさを広げる全車標準装備機能
（1）日常から、もしもの時まで幅広く役立つ外部給電機能を全車に標準装備
・走行時でも使えるAC100Vで最大消費電力の合計が1500W以下の電気製品が使用可能なアクセサリーコンセントを装備
・加えて災害時などで電力が必要な時は、車両の走行機能を停止した状態で給電ができる非常時給電システムも搭載
・付属の外部給電アタッチメントを使用すれば、フロントドアとドアガラスを閉めた状態でも車外に電源コードを引き出して給電が可能
（2）急速充電やV2H（Vehicle to Home）で使用可能な「CHAdeMO（チャデモ）」規格の急速充電インレットを全車標準装備
・外出先で急速充電器が使用可能な急速充電インレットを全車に標準装備
・急速充電では電欠ランプ点灯から約50分で充電率80%※12になるため、外出先での買い物時やサービスエリアでの休憩中に素早い充電が可能
・急速充電インレットの採用により、「クルマの充電」と「クルマから建物への給電」ができる V2Hの利用が可能
内外装の質感にこだわり、乗商兼用で使える「e-アトレー」
・ベース車と同等の荷室スペースを最大限活用しながら、仕事にもプライベートにも活用できるモデルとして「e-アトレー」を設定
・ブラック加飾やメッキが特徴的なエクステリア、黒を基調としたインテリアで質感を向上
・両側パワースライドドアなど、利便性の高い機能を設定
【メーカー希望小売価格】
■e-ハイゼット カーゴ
2シーター 2WD 3,146,000円（税込）
4シーター 2WD 3,146,000円（税込）
■e-アトレー
RS 2WD 3,465,000円（税込）
関連情報：https://www.daihatsu.co.jp/lineup/e-hijetcargo_e-atrai/
構成／土屋嘉久
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