アウディがEVセダン「A6 e-tron」に後輪駆動のエントリーモデルとクワトロの新グレードを追加

アウディ ジャパンは、プレミアムアッパーミッドサイズの電気自動車（BEV）A6 e-tronシリーズに、エントリーモデルの「A6 Sportback/Avant e-tron」、ならびに四輪駆動モデルの「A6 Sportback/Avant e-tron quattro」を設定し、発売することを発表した。

圧倒的な一充電走行距離を誇るモデルのラインナップを拡充

このA6 e-tronシリーズは、アウディがポルシェと共同開発した、スポーティでハイパフォーマンスな電気自動車プラットフォームPPE（プレミアム プラットフォーム エレクトリック）を採用し、最高水準のエアロダイナミクスを達成した、プレミアムアッパーミッドサイズの電気自動車。優れた走行性能、一充電走行距離、効率性や充電性能に優れ、さらにアッパークラスに匹敵する広い居住空間を実現している。

今回ラインアップに追加された後輪駆動のエントリーモデルA6 Sportback/Avant e-tronは、コンパクトで効率の良い電気モーター（最高出力240kW：ローンチコントロール起動時）と83kWhの駆動用バッテリーにより、優れた加速と余裕ある一充電走行距離（Sportbackで647km、Avantで617km）を達成。

また、同じく追加の四輪駆動モデルA6 Sportback/Avant e-tron quattroは、100kWhのバッテリーと、システム最高出力340kW（ローンチコントロール起動時）を発生する前後合わせて2基のモーターを搭載し、より力強い走りにさらに伸長した一充電走行距離（Sportbackで725km、Avantで697km）を兼ね合わせ、ダイナミックな独自のドライビングエクスペリエンスを提供する。

さらにA6 e-tronシリーズの効率と一充電走行距離を向上させる重要な要素である、高度な回生システム（回生ブレーキ）は、最大220kWを回生し、日常のブレーキプロセスの約95％に対応。回生はフロント・リヤ両アクスルで行われるが、軽度の減速は効率化のためにリヤアクスルで行われる。また強化された統合ブレーキシステム（iBS）により、前後アクスルごとに、機械的な摩擦ブレーキと電動モーターによる回生ブレーキのブレーキブレンディング（最適組み合わせによるブレーキング）が可能となっている。

そしてA6 e-tronは、プレミアム チャージング アライアンス（Premium Charging Alliance：PCA）をはじめとする150kWの急速充電器を利用時には、最大135kW（エントリーモデルは最大112.5kW）での充電が可能で、充電状態（SoC）10%から80%の充電を約35分で行う。なおAC充電には、最大8kWに対応する。

■PCA 1年無料プロモーションを実施中

e-tronシリーズを新車で購入した場合、PCA利用登録後の1年間、PCAの月額基本料金／都度充電料金が無料となり、A6 e-tronシリーズも対象となる。

通常 月額基本料金：
1,800円／月 ＞ 無料
通常 都度使用料金：
150kW急速充電 75円／分 ＞ 無料
90kW急速充電 45円／分 ＞ 無料
※月額使用料金、都度使用料金は税込となる。
※利用登録は納車後1か月以内に実施すること。
※同キャンペーン内容、期間は予告なく変更される場合がある。

■各種補助制度

A6 e-tronシリーズは、国の「クリーンエネルギー自動車導入促進（CEV）補助金」の対象車。A6 e-tronで860,000円、A6 e-tron quattroで688,000円が交付される。また、A6 Sportback e-tron performanceは、2026年1月1日以降の新規登録分から補助上限額が大幅に引き上げられ、100万8000円の補助（2026年3月31日新車新規登録車両まで）が交付されることになった。さらに、自動車税の「グリーン化特例」や、自動車重量税の「エコカー減税」および「環境性能割」による免税・非課税措置に加え、お住まいの自治体独自の補助金も併用できる場合がある。

【メーカー希望小売価格】

∗1：ローンチコントロール起動時

関連情報：https://www.audi.jp/

構成／土屋嘉久