発展途上といわれるFCEV、トヨタ「クラウンセダンFCEV」の実用性は？

2025.03.22

　2023年11月に発表された新型「クラウン」の第3弾はセダンだった。セダンのパワーユニットは直4、2.5Lガソリン＋モーターのハイブリッドと、燃料電池（FCEV）が用意されている。駆動方式はどちらも後輪駆動だ。

「MIRAI」との違いは？

　トヨタの燃料電池車というと「MIRAI」が先駆者として発売されている。燃料電池車は水素を燃料として走るクルマ。水素と空気中の酸素をFCスタックに取りこんで発電。その電気でモーターを駆動させて走る。余った電気は、駆動用電池に貯める仕組みだ。

　この発電メカニズムは「MIRAI」と同じ。一見、ファストバックスタイルのボディデザインも「MIRAI」と「クラウンFCEV」は似ているので、同じボディーかと思った。

　しかし、スタイリングコンセプトは似ているが、サイズは「クラウン」の全長が5030mmに対し「MIRAI」は4975mm、全幅1890mmVS1885mm、全高1475mmに対し、1470mm、ホイールベースも3000mmに対し2920mmとなっている。全体にひと回り小ぶりなのだ。車両重量は「クラウン」は2000kg、「MIRAI」は1930kgと表示されている。ちなみに車両本体価格だが、「クラウン」は830万円、「MIRAI」はグレードによるが726万1000円～861万円となっている。

　パワーユニットはFCスタック型式はFCB130。最高出力は174PS、セル数330個、接続方式は直列、燃料タンクは高圧タンク3本、タンク容量141L（前方64，中52、後方25）で、この数値は「MIRAI」とまったく同じだ。さらにモーターは3kmで、定格出力48.0kW、最高出力182PS、最大トルク300Nm、駆動用電池はリチウムイオン電池で、容量は4.0Ah、個数は84個、接続方式は直列で、これも「MIRAI」とまったく同じ数値だ。

　車重とボディサイズは「MIRAI」よりわずかに大きいが、「クラウン」は「MIRAI」のコンポーネントを継承しているFCEVなのだ。しかし、室内のつくりや乗り心地は、異なる味付けで、高級車クラウンセダンらしさをキープしている。

　改めて試乗車を見てみると大きい。全長5m超、全幅2mに近いサイズは、周囲を威圧する。周囲の視線をあびながら、運転席に着く。着座はやや高め。ボンネットはよく見えるので、2m弱の車幅も見切りが良い。Aピラーの傾斜角が急角度に寝かされているので、フロントウインドからAピラーは、やや圧迫感がある。ハンドルはやや小径で、握りが太い。スポーツタイプのクルマのよう。