京王電鉄がアサヒ飲料の「CO2を食べる自販機」から回収したCO2吸収材を配合したケーブルトラフを採用

京王電鉄は新宿駅および府中駅にアサヒ飲料の「CO2を食べる自販機」を設置しているが、今回は回収したCO2吸収材を配合したコンクリート製ケーブルトラフ（電気配線用ケーブルを収容する保護管）をアサヒ飲料、およびアゲオと共同開発。

2024年12月18日より、京王電鉄施設内の浜田山駅～高井戸駅間に導入した。

なお、この取り組みはCO2資源循環モデルの推進を目的として実施されているものだ。

CO2 吸収材を配合したコンクリートケーブルトラフ

本件のポイント：脱炭素社会の実現に向けた取り組み

・アサヒ飲料「CO2を食べる自販機」を活用したCO2資源循環モデルの推進は、国内の鉄道会社初の取り組みとなる。

・ケーブルトラフに使用されるコンクリートの原料に、CO2吸収後の吸収材を配合することで、本ケーブルトラフの制作過程でのCO2排出量は従来と比較して274.89kg／立方mと9.2％減を実現。

・京王グループでは、「京王グループ理念」で掲げている「環境にやさしく」に基づき、環境に配慮した事業活動を通じて、持続可能な社会の実現に貢献することを目指す。また、地球環境保護を目的とした機器の導入や省エネルギー施策の着実な推進、再生可能エネルギー由来の電力の活用検討等、脱炭素社会の実現に向けた取り組みを進めていく。

本件の概要

■CO2を食べる自販機

自販機は周囲の空気を吸い込み、商品の冷却・加温をしているため、空気の通り道である商品取り出し口の下側にCO2を吸収する特殊材（CO2吸収材）を設置することで、大気中のCO2を効率的に吸収できる。

CO2吸収性能として1台当たりのCO2年間吸収量は稼働電力由来のCO2排出量の最大20％を見込んでおり、スギ（林齢56〜60年）に置き換えると、約20本分の年間吸収量に相当する。

■吸収したCO2の活用

アゲオにて、新宿駅と府中駅のCO2食べる自販機から吸収したCO2吸収材をコンクリートの原料に配合したケーブルトラフを製造。浜田山駅～高井戸駅間の約165ｍ分のケーブルトラフについて、このタイプに交換した。

■ケーブルトラフを製作する過程で削減したCO2排出量

ケーブルトラフに使用されるコンクリートの原料に、CO2吸収後の吸収材を配合することで、従来のCO2排出量は302.87kg／立方mに対して、本ケーブルトラフの制作過程では従来と比較して9.2％減となる274.89kg／立方mとなった。

■今後の展望

今回の発表に際して京王電鉄は、「当社では本取り組みを機に、2025年度以降も順次、CO2吸収材を配合したケーブルトラフの導入を進める等、環境に配慮した活動を行なってまいります」とコメントしている。

関連情報
https://www.keio.co.jp/

構成／清水眞希