アウディのフラッグシップ電動SUV「SQ8 Sportback e-tron」に死角はあるか

2024.10.24

直進安定性の強さが印象的

　スタートボタンを押し、オートモードを選択する。114kWh、後輪188PS×2のパワーでフルサイズEVクーペSUVはわずかなヒューンという音を伴って走り出す。「SQ8 Sportback e-tron」の電源は総容量に対して使用可能な正味エネルギーを増加させ、モーターの性能も効率アップすることで一充電走行距離が向上している。

　オートモードでの走りは、直線、コーナーともにやや重めの操舵力で、直進安定性の強さが印象的。コーナーでは切り込み時の抵抗は強めで、ハンドルの戻しも強い。車速を高めてのコーナリングでは前輪のモーターと後輪左右のモーターが、それぞれに制御されて動いているのだが、それは車両の安定感というところで体感できているのだろう。明確にこの動き、というところまではわからなかった。

　乗り心地はオート、ダイナミックモードでは低中速域での路面からの細かいゴツゴツは伝わってきた。高速になるほどフラット感は増していく。タイヤはハンコックの「VENTUS S1エボ」で285/35R22サイズを装着していた。

　クーペスタイルの後席の着座位置は高くない。これで頭上のスペースを稼いでいる。足元はフラットで左右座席のサイドスルーも可能。足元のスペースも十分だ。ドアウインドウは全開にしても下から1/3ほどガラスは残っていたが、クーペスタイルの5ドア車としては後席の居住空間は十分といえる。ラゲージスペースも床下の空間がスペアタイヤの跡なので、容量は十分にあった。ここは充電ケーブル収納スペースとして使える。電費は3.3～3.5kWh/kmレベル。もう少し伸ばしたいところだ。