ヒョンデ「IONIQ 5 N」vs 日産「アリア NISMO」圧巻のパフォーマンス性能を纏ったスポーツEV対決

スポーツドライビングを楽しむための工夫や仕掛けが満載

ヒョンデ『IONIQ 5 N』

エンジンルームノーマル仕様のフロントボンネットは小物が入るトランクスペースだが、『N』はモーターが搭載されているためカバーで覆われている。

運転席と各種装備12.3インチのカラーLCDディスプレイと、12.3インチナビゲーションが並ぶインパネはノーマル仕様と同じだが表示項目は異なる。

シートスペース前席はセミバケットで体をしっかりホールド。ロングホイールベースのおかげで後席の足元は広く、ヘッドスペースも確保されている。

ラゲージスペース後席は6対4で背もたれだけが前倒しできて荷室になる。床下にもサブトランクがあり、ここに充電ケーブルを収納できる。

【 ココがポイント！】様々な走りを楽しめるモードや機能が満載『IONIQ 5 N』のハンドルは3本のスポーク部分に様々な機能を持つスイッチやボタンが集約されている。ドライブモード、サーキットモード、ブーストモードなどの操作ができる。

【 ココがポイント！】エンジン非搭載なのに回転計が表示される！？

EVなのにタコメーターを表示できるようになっており、レシプロエンジンの気分を盛り上げてくれる。人工的なエキゾースト音もスポーツドライブを楽しむ演出のひとつ。