街中もオフロードも難なく走りこなすコンパクトサイズのラグジュアリーSUV「レンジローバー イヴォークAUTOBIOGRAPHY P300e」

都会的使い方もオフロード中心のワイルドな使い方も楽しめる

　エンジンで走り出し、0→100km/h加速を計測してみると7秒台前半を記録した。コンパクトSUVとしては速い。このとき印象に残ったのは、3気筒1.5Lエンジンの吹け上がりのスムーズさ。アクセルオンと同時に、一気に上昇し、エンジン回転計のレッドゾーン（6500回転）手前、6300回転まで伸びて、シフトアップ、再び加速する。1.5Lターボエンジンは3000回転からトルクも太く、加速も速くなる。一方、高速100km/hの巡航は、8速1800回転、7速2100回転、6速2700回転なので、高速巡航時のエンジン走行も、静粛性は保たれていた。エンジン車としての走行性能も、ラグジュアリーコンパクトにふさわしい性能だ。

　居住性に関しては、今回はインパネ周りのレイアウト変更が主だったので、空間はこれまでどおり、前席はやや低めの着座にしないとドア上縁と頭の間隔が狭く、後席は、着座を低めにして、居住空間を確保している。足元、頭上の空間も狭くない。後部のラゲージスペースはゴルフバッグ2セットが斜めに収納できる。唯一の難点は、200Vの充電ケーブルの収納が床下にもないこと。収納用のバッグは荷室などに置くしか方法はなかった。

　ドライブモードでの走りだが「オートテレインレスポンス」「コンフォート」「ダイナミック」を使い分けてみたが、乗り心地、加速、ハンドリングなどでのモード間の違いは意外に少なかった。好みから言えば、コンフォートは操舵力はもう少し軽く、乗り心地はもう少しマイルドに。ダイナミックは操舵力は重めで、乗り心地は硬いほうが、各モードの差を楽しめるような気がした。

　コンパクトでラグジュアリーなSUVは、同じクラスの他車よりそのコンセプトをしっかり継承されており、独自の世界を構築している。街中中心の都会的使い方も、オフロード中心のワイルドな使い方も、この「イヴォーグ」なら楽しめるに違いない。

レンジローバーは当面「イヴォーグPHEV」の販売に力を入れるようで、すでに受注を開始している2025年モデルは2024年モデルでは932～1036万円だった価格帯を883～964万円にプライスダウンしている。

■関連情報
https://www.landrover.co.jp/range-rover/range-rover-evoque/explore.html

文／石川真禧照　　撮影／萩原文博