トヨタ「クラウン」vs ホンダ「アコード」日本のフラッグシップセダンはどこを目指すのか？

クオリティー重視なら『クラウン』、コネクテッド重視なら『アコード』

トヨタ『クラウン』

［運転性能］2.5Lのエンジンは2000回転前後からレスポンスが良くなる。20インチタイヤとの相性も良く、走りは快適だ。19点

［居住性］後席は中央床の盛り上がりが大きく左右1名ずつが限界。エンジン音もアクセル・オンで大きくなって耳障り。17点

［装備の充実度］自動駐車機能から渋滞時支援予防安全パッケージまでドライバーをサポートする先進安全技術が充実している。18点

［デザイン］全長5mオーバーのボディーはのびのびとしたラインで威厳がある。新しいフラッグシップカーのカタチを提案。18点

［爽快感］全長5m強、車重も2tをオーバーするサイズだが、太めのハンドルや後輪駆動のバランスの良さは高評価。18点

［評価点数］90点

ホンダ『アコード』

［運転性能］FFのスポーツ車を造り慣れているだけあって、攻めた走りをすると動きが鋭くなる。後輪の改良も高評価。19点

［居住性］前席の座り心地はイマイチだが、後席は床もフラットに近いため3人掛けもできる。頭上スペースも十分。18点

［装備の充実度］前後席エアバッグ、LEDライト、BOSE製スピーカーなどが揃っているが先進安全運転支援はオプションとなっている。16点

［デザイン］クリーンでシンプルなラインの外観はスポーティー。外板色は5色あるが、内装色は黒1色だけというのが残念。17点

［爽快感］パドルレバーはマニュアルモードではなく、回生のモード選択用。スポーティーに乗るにはやや物足りない。17点

［評価点数］87点

取材・文／石川真禧照　撮影／望月浩彦

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