DIME MAGAZINE
マクラーレン・オートモーティブ アジアは、今年4月にグローバルローンチを果たした、「750S」を東京・有明にあるマクラーレン・クオリファイド東京にて、日本初公開した。なお、全世界的なデリバリーは、2023年最終四半期の予定となっている。
ジャパン・プレミアに来日した マクラーレン・オートモーティブ プロダクト・プランニング・マネージャーのシェーン・ハーマン氏は、次のように語っている。
「750Sは、マクラーレンの新たな頂点を目指して生み出され、そのブランドのDNAを忠実に具現化したマクラーレン史上、最も軽量で最もパワフルなシリーズモデルです。60年の歴史を持つマクラーレンの血統が生み出した、クラス最高峰でかつ最新のスーパーカーである750Sは、軽量化という当社のスーパーカーづくりに共通するアドバンテージを維持しながら、マクラーレンのドライビング・エクスペリエンスをさらに進化させ、より一体感のある運動性能やクラストップのパワーウェイトレシオ、そして高性能エンジンならではの ピュアなパフォーマンスを実現しました。そしてエアロダイナミクス・デザインにさらなる磨きをかけ、そのすべてを技術的に進歩させ、実用性の高いパッケージとしてまとめあげたのが、このマクラーレン750Sなのです」
【主要諸元】
エンジン（M840T）：4.0リッター V8ツインターボ
排気量：3,994cc
ドライブトレイン・レイアウト：縦置きミッドシップ、後輪駆動
最高出力（bhp/kW）：750PS（740/552）/7,500rpm
最大トルク：800Nm/5,500rpm
トランスミッション：7速SSG（モード：コンフォート、スポーツ、トラック）
ステアリング：電動油圧式、パワーアシスト付き
シャシー：
（クーペ）カーボン・ファイバー製モノケージII モノコック、フロントおよびリアにアルミニウム製クラッシュ・ストラクチャー
（スパイダー）カーボン・ファイバー製モノケージII-S モノコック、フロントおよびリアにアルミニウム製クラッシュ・ストラクチャー
サスペンション：独立式アダプティブ・ダンパー、アルミニウム製ダブルウィッシュボーン、油圧リンク式PCCIII システム（モード：コンフォート、スポーツ、トラック）
ブレーキ：カーボン・セラミック・ディスク（フロント：390mm、リア：380mm）、アルミニウム製キャリパー（フロント：6 ピストン、リア：4 ピストン）
ホイール：フロント/19x9J、リア/20x11J
タイヤ：（標準）ピレリP-ZERO フロント：245/35/R19 93Y（XL）、リア：305/30/R20 103Y（XL）
（オプション）ピレリP-ZEROコルサ、P-ZEROトロフェオ・R
サイズ：全長4,569mm×全幅2,161mm×全高1,196mm
ミラーを除いた全幅：1,930mm
最軽量乾燥重量：（クーペ）1,277kg、（スパイダー）1,326kg
DIN 車両重量［フルード類＋90％の燃料］：（クーペ）1,389kgg、（スパイダー）1,438kg
燃料タンク容量：72kg
【性能データ】
0-100km/h（0-62mph）：2.8秒
0-200km/h（0-124mph）：（クーペ）7.2秒、（スパイダー）7.3 秒
0-400m：（クーペ）10.1秒、（スパイダー）10.3秒
最高速度（mph）：332km/h（206mph）
200-0km/h（124mph–0）制動距離：113m
100–0km/h（62mph–0）制動距離：30.0m
WLTP EU（複合）でのCO2 排出量：276g/km
WLTP EU での燃料消費量（複合）：12.2L/100km
関連情報：https://cars.mclaren.com/jp-ja
構成／土屋嘉久
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