【名車図鑑】カムギア・トレーンで45PSを1万4500回転！80年代の250ccクラス4気筒レプリカブームを牽引したホンダ「CBR250FOUR」

ヤマハ「RZ250」やホンダ「VT250F」などのスポーツバイクの登場で、250ccクラスのバイクに出力戦争の兆しが出ていた1980年代。ヤマハは「FZ250 PHAZER」を1985年に登場させた。精密機械のようなDOHC16バルブの水冷4気筒エンジンは、45PSの最高出力を発生したのだ。

当時のホンダとヤマハは共に切磋琢磨し、よりよいバイク、よりよいエンジンを開発しあっており、ホンダファンは「FZ250 PHAZER」に対抗できるバイクを心待ちにしていた。

そんな周囲の期待を一身に背負い、ホンダ「CBR250FOUR」は1986年4月に登場した。

同車のエンジンは250ccクラスバイクでは初めて、カムシャフトをギアで駆動する「カムギア･トレーン」を採用。水冷4サイクルDOHC4気筒エンジンは最高出力45PSを1万4500回転で発生した。

そのエンジンはアルミ製のツインチューブ・ダイヤモンド式フレームに積まれ、流麗なハーフ・フェアリング、リア・カウルによる美しいスタイリングを形成。250ccクラスの枠を超えた上質さで若者の憧れの存在となった。

ホンダ「CBR250FOUR（フォア）」1986年4月発売　車両本体価格54万9000円（発売当時）

クロームモリブデン浸炭コンロッドなど、エンジンの往復運動部品の軽量化を徹底。4連キャブレターから燃焼室までの吸気経路をほぼ一直線とした設計や、大径弁の採用により高い吸・排気効率を実現。750mmの低いシート高で取り回しにも優れる

SPEC

全長：2000mm
シート高：750mm
ホイールベース：1370mm
タイヤ（F/R）：100/80-17（F）／130/70-17（R）
車両重量：153kg
エンジン形式：MC14E・水冷4サイクルDOHC4バルブ4気筒
排気量：249cc
最高出力：45PS/14500rpm
最大トルク：2.5kgm/10500rpm
ミッション：6段リターン式
燃料タンク容量：14.0L

※データは2021年4月下旬時点での編集部調べ。
※情報は万全を期していますが、その内容の完全性・正確性を保証するものではありません。

文／中馬幹弘