DIME MAGAZINE
フェアレディZの新型が、2021年内もしくは2022年に発売される期待が高まっている。
「フェアレディZ プロトタイプ」が2020年9月16日のオンラインイベントで登場。歴代Zの伝統を継承しながら、2020年代にふさわしいモデルへと進化したデザインに、多くのクルマ好きが魅了された。
フェアレディZの歴代モデルを画像で振り返る
それでは、フェアレディZ プロトタイプがオマージュした、歴代のフェアレディZを画像で振り返ってみよう。
初代フェアレディZ「S30型」
フェアレディZの初代モデルとなるS30型は、1969 昭和44)年10月に発表され、北米市場を中心に世界規模の大ヒット車となった。
初代「Z」は1978(昭和53)年までの8年間で世界販売52万台以上を記録。最も売れたスポーツカーとして知られ、熱烈なファンを生んだ。上の写真は最初期型の「Z-L」だ。
年式：1970年
形式：S30型
全長：4115mm
全幅：1630mm
全高：1285mm
ホイールベース：2305mm
トレッド（前／後)：1355／1345mm
車両重量：995kg
エンジン：L20型（直6・SOHC SUツイン)1998cc
最高出力：96kw（130ps）／6000rpm
最大トルク：172N・m（17.5kgm）／4400rpm
Z432
初代Zには、様々なスペシャルモデルが派生した。
上の写真は1969年式のZ432だ。
スカイライン2000GT-R（PGC10型）と同じ直列6気筒4バルブDOHCの「S20型」エンジンを搭載する。
車名の432は、「4バルブ、3キャブレター、2カムシャフト」から取ったもの。LSDやマグネシウム製ホイールを標準装備し、価格はベーシックな「Z」グレードの約2倍に当たる185万円だった。
年式：1969年
型式：PS30型
全長：4115mm
全幅：1630mm
全高：1290mm
ホイールベース：2305mm
トレッド（前／後）：1355／1345mm
車両重量：1040kg
エンジン：S20型（直6・4バルブDOHC）1989cc
最高出力：118kW（160ps）／7000rpm
最大トルク：177N・m（18.0kgf・m）／5600rpm
240ZG
「240Z」は当初、主に北米向け輸出専用に設定されたモデル。日本では1971（昭和46）年11月に追加された。
エンジンはL24型エンジンで、当時の国産スポーツカー最大級のパワーユニットとなる。日本でのグレード展開は240Z／240Z-L／240ZGの3種類で、上写真の240ZGは最上級グレードとなる。
「Gノーズ（エアロダイナ・ノーズ）」といわれたFRP製のノーズピース、ヘッドライトカバーを装着。さらに前後オーバーフェンダーとリアスポイラーも装着する。
空力特性の改善と高出力エンジンのおかげで最高速度は210km/hに到達。5MTと3速ATも用意された。
年式：1972年
型式：HS30H型
全長：4305mm
全幅：1690mm
全高：1285mm
ホイールベース：2305mm
トレッド（前/後）：1355／1345mm
車両重量：1010kg
エンジン：L24型（直6・SOHC）2393cc
最高出力：110Kw（150ps）／5600rpm
最大トルク：206N・m（21.0kgf・m）／4800rpm
2代目フェアレディZ「S130型」
1978年（昭和53年）8月、フェアレディZは2代目のS130型にフルモデルチェンジした。
2000ccエンジンのZと2800ccエンジンの280Zの2系統が用意され、共にL型の直列6気筒となっている。
初代を継承するロングノーズ＆ショートデッキのスタイリングは健在で、ボディサイズの拡大により室内スペースを広げている。上写真は、L28E型エンジンを搭載する初期モデルの「280Z-L」の2シーターだ。
年式：1978年
型式：HS130型
全長：4420mm
全幅：1690mm
全高：1295mm
ホイールベース：2320mm
トレッド（前／後）：1385／1380mm
車両重量：1225kg
エンジン：L28E型（直6・SOHC）2753cc
最高出力：107kW（145ps）／5200rpm
最大トルク：225N・m（23.0kgm）／4000rpm
3代目フェアレディZ「Z31型」
1983（昭和58）年にフルモデルチェンジしたのが、3代目フェアレディZ（Z31型）だ。
新世代のV型6気筒・VG型エンジンを搭載。ロングノーズ・ショートデッキの伝統を継承しながら、消灯時にレンズの一部が見える「パラレルライジングヘッドランプ」を採用するなど、先鋭的なシルエットへと進化した。上写真はV20ET型エンジンを搭載する「ZG」グレードだ。
年式：1985年（上写真モデル）
型式：GZ31型
全長：4535mm
全幅：1690mm
全高：1310mm
ホイールベース：2520mm
トレッド（前／後）：1415／1435mm
車両重量：1300kg
エンジン：VG20E･T 型（V6・SOHC・ターボ)1998cc
最高出力：125kW（170ps）／6000rpm
最大トルク：216N・m（22.0kgm）／4000rpm
4代目フェアレディZ「Z32型」
フェアレディZが誕生して20年目となる1989年（平成元年）7月に、フェアレディZは4代目（Z32型）にフルモデルチェンジした。
ワイド＆ロープロポーションに60度の超スラントヘッドランプを採用。伝統のスタイルを継承しつつも、美しさと精悍さを際立たせることに成功した。
エンジンは3000ccV型6気筒DOHCのVG30型で、ツインターボと自然吸気の2タイプがラインアップ。4輪マルチリンクサスペンションやスーパーHICASなど、先進性能を惜しむこと無く採り入れている。上写真は2by2 300ZX ツインターボ。
年式：1989年
型式：GCZ32型
全長：4525mm
全幅：1800mm
全高：1255mm
ホイールベース：2570mm
トレッド（前／後）1495／1535mm
車両重量：1570kg
エンジン：VG30DETT型（V6・4バルブDOHC・ツインターボ）2960cc
最高出力：206kw（280ps）／6400rpm
最大トルク：388N・m（39.6kgm）／3600rpm
HZ32型
4代目フェアレディZには、コンバーチブルも用意された。
1992（平成4）年8月にデビュー。手動式のオープンは、Bピラーがロールバーのように残るのが特徴だった。
2シーターの300ZXをベースに、独立したトランクリッド、幌収納用ストーレッジリッド、幌フレームなどをアルミ化。おかげでコンバーチブル化での重量増を60kgに抑えている。
年式：1992年
型式：HZ32型
全長：4310mm
全幅：1790mm
全高：1255mm
ホイールベース：2450mm
トレッド（前／後）：1495／1535mm
車両重量：1520kg
エンジン：VG30DE型（V6・4バルブDOHC）2960cc
最高出力：169kW（230ps）／6400rpm
最大トルク：272N・m（27.8kgm）／4800rpm
5代目フェアレディZ「Z33型」
2001年（平成13）年のデトロイトショーでコンセプトを発表。2002年夏から発売されたのが、5代目フェアレディZ（Z33型）だ。
3.5Lの自然吸気VQ35DEエンジン、2シーターのみのシンプルな構成と割り切ったおかげか、Z32型を超える約25万台を、6年間で生産するヒットモデルになった。上の写真は2002年式のバージョンST。
年式：2002年
型式：Z33型
全長：4310mm
全幅：1815mm
全高：1315mm
ホイールベース：2650mm
トレッド（前／後）：1535／1545mm
車両重量：1450kg
エンジン：VQ35DE型（V6・4バルブDOHC）3498cc
最高出力：206kW（280ps）／6200rpm
最大トルク：363N・m（37.0kgm）／4800rpm
6代目フェアレディZ「Z34型」（現行モデル）
6代目で現行型（2020年2月現在）となる「Z34型」は、2008年12月1日に発売された。
※写真は現行型
ショートホイールベース化と大幅な軽量化を実施。VQ37VHRエンジンや世界初のシンクロレブコントロール付6速マニュアルトランスミッション、新開発マニュアルモード付7速オートマチックトランスミッションを採用し、世界トップレベルの運動性能「走る、曲がる、止まる」を実現した。
年式：2021年（上写真）
型式：Z34型（諸元はフェアレディZ）
全長：4260mm
全幅：1845mm
全高：1315mm
ホイールベース：2550mm
トレッド（前／後）：1550／1595mm
車両重量：1500kg（6MT）
エンジン：VQ37VHR型（V6・4バルブDOHC）3696cc
最高出力：247kW（336PS）／7000rpm
最大トルク：365N・m（37.2kgf・m）／5200rpm
※データは2021年2月中旬時点での編集部調べ。
※情報は万全を期していますが、その内容の完全性・正確性を保証するものではありません。
文／中馬幹弘
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