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新駅、新路線、都市開発が始動した「うめきた」エリアを中心に激変する大阪の鉄道地図

2020.03.13

うめきた2期エリアの現在の様子

関西の鉄道で今最も話題なのが「うめきた(大阪)地下駅」(以下「うめきた新駅」)の建設だ。駅前大型再開発と併わせてその成り行きに注目が集まる。さらに新路線の計画も動き出し、数年後には鉄道地図が大きく変わる。

「うめきた2期開発」2024年夏にまちびらき

 JR西日本が建設を進めているうめきた新駅は、JR大阪駅の北側を走る梅田貨物線に駅を設置するというもの。同線は、京都・新大阪と関西空港を結ぶ特急「はるか」などが走るものの、駅がないため梅田エリアでの乗り降りが不可能だった。2023年春の開業後は、関西空港と梅田エリアが直結されることになり、ビジネスや外国人観光客の誘致に大きなメリットをもたらすことになる。さらに、現在は新大阪駅止まりとなっているおおさか東線も乗り入れると思われ、同線の利便性も飛躍的にアップする。

 一方、うめきた新駅の直上では「うめきた2期開発」が進む。 2013年春に先行開業した「グランフロント大阪」に続く〝関西最後の大型一等地開発〟といわれ、約9万平方メートルという広大な敷地の半分が都市公園に、残りがホテルや研究開発施設を含む民間宅地となる。2020年10月以降に順次着工し、2024年夏のまちびらきを目指していよいよ動き出す予定だ。

 このほか、難波エリアとうめきた新駅を結ぶ「なにわ筋線」計画も本格的に始動。大阪・関西万博に向けた大阪メトロ中央線の延伸計画など、新路線の建設準備も着々と進んでいる。

 関西の鉄道を巡る動きから、しばらく目が離せない!

JR大阪駅周辺エリア拡張のポイント

【1】うめきた新駅の開業で梅田エリアの活性化に期待
【2】なにわ筋線や中央線など新路線建設がいよいよ始動
【3】JR大阪駅の拡張でエリアの回遊性がアップ

2023年新駅【うめきた新駅&大阪駅拡張】

2024年JR大阪駅に新改札口などが完成!

うめきた新駅&大阪駅拡張

JR大阪駅新駅ビル

JR大阪駅新駅ビル

JR大阪駅の新改札口整備に合わせて建設される新駅ビル。うめきた2期エリア(画面手前)の正面に位置し、文字どおり〝玄関口〟となる。

うめきた2期エリアの現在の様子

うめきた2期エリアの現在の様子。画面中央を走る梅田貨物線は右側の道路に沿って地下化され、カーブ付近にうめきた新駅が建設される。写真はUR都市機構提供(2019年12月撮影)

■さらに、北大阪急行が延伸!

さらに、北大阪急行が延伸!

2023年度開業を目指し、千里中央~箕面萱野間の約2.5kmで工事が進む。沿線には繊維関連の企業が集まり、近年は住宅や商業施設も増加。大阪大学箕面キャンパスも移転予定で、延伸が地域活性化を後押しする。

人気のパンやミックスジュースも!阪急大阪梅田駅の〝新〟定番

ネットで予約したパンを受け取れる「とりクロ」は、人気店のパンが並ばずに買えるとあって、会社帰りに利用する人が多い。ほかにも、阪神大阪梅田駅で名物のミックスジュース店やホームが見渡せるカフェ、バルも進出するなど注目を集めている。

とりクロ

とりクロ

阪急大阪梅田駅の改札外にある「とりクロ」。関西はパン消費量が多いというデータもあり人気は上々。高級食パンやクロワッサンなど人気のパンが手に入る。

果汁屋

こちらはミックスジュース店「果汁屋」。レシピは阪神大阪梅田駅の〝本店〟と同じだ。

DIME4月号の大特集は「鉄道&駅大解剖!」。50年に一度といっても過言ではない通勤革命が始まろうとしている最新の鉄道と駅を徹底解説。

今年オープンする高輪ゲートウェイ駅や虎ノ門ヒルズ駅の新駅大研究から、首都圏の私鉄有料ライナーの快適度調査、相鉄・JR直通線、名阪特急「ひのとり」、つくばエクスプレス「TX-3000系」の超活用術、東海道新幹線の新型車両「N700S」、乗車ポイントで得する裏ワザまで、今知りたい情報がてんこ盛りです!

取材・文・撮影/伊原 薫 写真提供/JR西日本、阪急電鉄、北大阪急行電鉄

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