TNGA採用でハンドリングや走行性能が格段に向上したトヨタの「カローラ ツーリング」の完成度

ファミリーカーの枠を超えた完成度の高いユーティリティーカー

エンジンルーム

試乗したのは1.8Lのガソリンに電気モーターを組み合わせたエンジン。このほかに1.8Lガソリン、1.2Lガソリンターボ＋6速MTもある。

運転席と各種装備

室内の標準色は黒一色。座面と背もたれの一部を黒にし、ほかはホワイトを用いた仕様はオプションで統一。ナビも見やすい。

シートスペース

前席の着座位置は座面横のレバーで位置を下げてもやや高め。Aピラーの圧迫感はない。後席の足元は狭めで身長170cmまでならOK。

ラゲージスペース

奥行きは約900mm、左右は約950〜1410mmと幅広。サブトランクはないが、床面左右に約10cmのくぼみがある。背もたれは分割可倒式。

【ココがポイント！】シンプルで先進性のあるデジタル表示

メーターはオプティトロンメーターと7インチのTFTカラーマルチインフォメーションメーターディスプレイ。スピードメーターを中心に表示している。

【ココがポイント！】使わないと損する便利なブレーキホールドレバー

センターコンソールのシフトレバー後方には、W×Bグレードの標準装備となるブレーキホールドレバーとパーキングブレーキレバーが備わる。どちらも運転時の疲労を軽減してくれる装備。

全体的にバランスの取れたお買い得モデル

［運転性能］0→100km加速は『Bクラス』と同じ9秒台。低めの重心とレスポンスのよい前輪の動きでスポーティーな走りを実現。18点

［居住性］運転席の着座位置は高めだが、圧迫感はない。後席頭上は身長170cmでもOKだが足元は狭い。乗り心地はやや硬め。17点

［装備の充実度］先進安全機能を積極的に導入。「Tコネクト」はオペレーターが相手をしてくれるので使いやすい。18点

［デザイン］個性的なフロントマスク、全体にはエッジとキャラクターラインが目につくデザインは個性が感じられる。17点

［爽快感］スポーツモードにしてアクセルを強く踏み込むとレスポンスはよくなる。操縦性も回転性はよく、動きもシャープ。18点

［評価点数］88点

文／石川真禧照