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0-100km/h加速は2.5秒、最高速度340km/hの史上最強スペック!すべてが革新的なフェラーリ初の量産型PHEV「SF90 Stradale」

2019.10.17

フェラーリ初のPHEV「SF90 Stradale」が日本デビュー!

今年5月29日に、フェラーリ初の量産型PHEV(プラグインハイブリッド)「SF90 Stradale(SF90ストラダーレ)」が、イタリア本国で発表されたのをご存知の方も多いだろう。

フェラーリのレーシングチーム、スクーデリア・フェラーリの創立90周年記念モデルでもあるこの「SF90 Stradale」は、F1で培われた技術を惜しみなく投入した革新的なモデル。

そんなフェラーリ史上最強のモデルともいわれている「SF90 Stradale」が、早くも日本で初披露された。

ということで、今回は、10月9日に行なわれたジャパン・プレミアの様子とともに、そのパフォーマンス、テクノロジー、デザインなどについてレポートしたい。

フェラーリの未来を占う史上最強スペックの革新的なクルマ

発表会では、フェラーリ極東・中東エリア統括CEOであるディーター・クネヒネル氏が登壇。「SF90 Stradaleは、F1技術による史上最も革新的なフェラーリ。パフォーマンス主義であり、美を愛し、何よりも最高を求める生粋のフェラリスタのために開発しました」と、開発のコンセプトを語った。

そして、いよいよ「SF90 Stradale」が姿を現した。今回披露したのは、「Assetto Fiorano(アセットフィオラーノ)」と呼ばれるスポーツタイプで、フェラーリとして初めて、標準仕様車とスポーツ仕様車のふたつのバージョンをラインナップ。

「Assetto Fiorano」は、随所にカーボンファイバーやチタンなど高性能素材を採用し、30kgの軽量化を達成。さらに、速度250km/hで390kgのダウンフォースを発生する専用カーボンリアスポイラーに加え、専用アルミ製ダンパーとチタン製スプリングなど、スポーティーな走りにさらに磨きをけているとのこと。

そのボディーサイズは、全長4710×全幅1972×全高1186mm、ホイールベース2650mm。乾燥重量は、1570kg(Assetto Fiorano)で、前後重量配分はフロント45%:リア55%。

スタイリングも斬新で、360 Modenaで確立されたミッドシップのプロポーションとは決別し、前後のオーバーハングを切り詰めた力強いフォルムとなっている上、ウイングとして機能するフロントの2分割バンパーなど、未来を予感させるものとなっている。

パワートレインには、最高出力780PS/7500rpm、最大トルク800Nm/6000rpmを発生する4リッターV8ツインターボエンジンをミドシップに搭載し、さらに最高出力220PS(162kW)を発生する3基のモーターを組み合わせて、ハイブリッドシステム全体として最高出力1000PSを実現。

駆動方式は、フェラーリのスポーツカーとして初めてのモーターを組み合わせた4WDで、2基のモーターがフロントアクスルに搭載され左右前輪を個別に駆動し、RAC-e(電子コーナリング・セットアップ・レギュレータ)によりトルクベクトリングを行なう。そして、エンジンと新開発の8速DCT(デュアルクラッチトランスミッション)の間に搭載された1基が、F1由来のMGU-K(モーター、ジェエレーターユニット、キネティック)で、リアホイールを駆動。

そのパフォーマンスも強烈で、0-100km/h加速は2.5秒、0-200km/h加速は6.7秒、最高速度は340km/hで、100km/hからの完全停止距離は29.5mだという歴代モデルを超える史上最強のスペック。

しかし驚くべきは、そんな強烈なパフォーマンスを持ちながら、完全電動のeDriveモードでは、2基の前輪モーターのみで25kmの走行が可能で最高速度も135km/hを実現。また、後退はeDriveモードのみで行うためV8エンジンを使わないとのこと。それを可能とするリチウムイオンバッテリーの容量は、7.9kWhとなっている。

ちなみに、「Assetto Fiorano」に装着されているタイヤは、専用に開発された「ミシュラン パイロット スポーツカップ2」で、前輪が255/35ZR20、後輪が315/30ZR20サイズとなっている。さらに最近、高熱による変色にも強いと評判のイエローのキャリパーが、目を惹く。

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