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2018.10.13

アウディが電気自動車のレース「フォーミュラE」の新型マシン発表

FIAフォーミュラE選手権の新しいシーズンが、12月15日にサウジアラビアのディルイーヤで開幕する。今シーズン(シーズン5)からは、電気自動車のレーシングカーの航続距離が伸びたことを受け、レースの途中で乗り換えることなく1台のマシンで戦うことになる。アウディは、新開発のAudi e-tron Fe05を発表し、昨シーズンと同様、ダニエル アプトとルーカス ディ グラッシが再びタイトル獲得に挑戦する。

2018 / 2019シーズンでは1台のマシンのみを使用して決勝レースを実施。これは、2014年にシリーズが開始されて以来、初めての試みとなる。バッテリーは、45分間のレースを走り切るだけの容量を備えており、レース中にマシンを乗り換える必要がなくなった。

アウディは、Audi e-tron FE05の開発にあたり、特に心臓部のコンポーネント、すなわちモーター、インバータ、ギヤボックス、リヤサスペンションコンポーネント、対応するソフトウェアから構成されるドライブトレインに焦点が当てられた。

マシンのそれ以外の部分は全チーム共通のため、各メーカーは、独自のドライブトレインによって、その技術力を競うことになる。アウディは、今年の7月中旬にニューヨークで開催された4年目のシーズン最終戦でチームタイトルを獲得し、Audi e-tron FE04がもっとも効率に優れたマシンであることを証明。今回発表された後継マシンは、タイトルを獲得したこのマシンの進化形となる。

Audi Schaeffler MGU03と呼ばれるモータージェネレーターユニットは、アウディとその技術パートナーのシェフラーが共同開発。エンジニアは、パッケージングの効率をさらに高め、その技術レベルを引き上げることに重点を置いた。アウディ フォーミュラEプロジェクトリーダーのトリスタン サマースケイルは、次のように述べている。

「私たちは、1速ギヤを採用するという基本コンセプトは変えずに、各ディテールを見直しながらすべてのパーツを製作しました」

エンジニアは、ドライブトレインパーツの95%を新設計することで、重量を10%削減することに成功した。

サマースケイルと彼のチームは、昨シーズンが開幕する以前の2017年中頃からAudi e-tron FE05の開発を始め、2018年7月末には国際自動車連盟(FIA)による認証を取得。その後の変更は許可されず、シーズン中にはソフトウェアのみの改良が許される。フォーミュラEの全チームが参加する合同テストは、10月中旬にスペインのバレンシアで行われる予定。その後、レースカーとスペアパーツ等はサウジアラビアに輸送される。

5年目となる今年のフォーミュラEシーズンでは、電気モーターは予選では最大250kW(340hp)の出力が許されているが、決勝レースでは200kW(272hp)に制限。今シーズンからは、新たにアクティベーションゾーンと呼ばれる区間が追加される。

サーキットに設置されたこの区間を通過するときは、225kW(306hp)を発生するハイパワーモードを一時的に使用することができる。またこれまで同様、フォーミュラEのファンは、「ファンブースト」と呼ばれるオンライン投票システムを使用することによって、お気に入りのドライバーをサポートすることができる。

人気投票の上位3名のマシンは、レース中に1回だけ出力を最大250kW(340hp)に引き上げることが可能だ。

また、フォーミュラEの全チームは、重量374kgの同じマクラーレン製バッテリーを搭載している。このリチウムイオンバッテリーは、ドライバーズシートとパワートレインの間に取り付け。バッテリー容量は52kWhで、45分以内に充電することが可能だ。

そして5年目のシーズンに導入された新しいテクノロジーは、“ブレーキバイワイヤー”システムだ。このシステムでは、ブレーキコントロールとリヤアクスルへの伝達が互いに分離され、電子的に制御。ブレーキのバランスは常に最適に配分され、エネルギー回生はさらに効率的になる。

今年で5年目を迎えるフォーミュラEの新しいシーズンは、世界の12の大都市で、13のレースが計画。開幕戦が開催されるのはサウジアラビアのディルイーヤで、最終戦は2019年7月中旬にニューヨークで行われる予定。さらに、マラケシュ(モロッコ)、メキシコシティ(メキシコ)、香港(中国)、ローマ(イタリア)、パリ(フランス)、モナコ、ベルリン(ドイツ)でレースが開催される。決勝レースは45分間+1周で争われ、ほとんどのレースは市街地中心部の公道で行われる。

関連情報:https://www.audi.co.jp/jp/web/ja.html

構成/編集部

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