ＢＭＷのコンパクトＳＵＶ「Ｘ２」は、「Ｘ１」と「Ｘ３」の間を埋めるモデルとして登場した。しかし「Ｘ２」のポジショニングはこれまでの「Ｘシリーズ」とは異なっている。
「Ｘ３」よりもボディの大きさやエンジンバリエーションは格下だが、ボディサイズに関しては「Ｘ１」よりも全長、全高ともに小さい。これまでの「Ｘシリーズ」よりも、ＳＵＶ的ではなく、ワゴンやクーペに近いパーソナルなモデルとして開発されたのだ。ＢＭＷの新しい方向性を先行していると言ってよい。それはフロントグリルの新しいデザインやＣピラーのＢＭＷエムブレムに表れている。
試乗したのは「Ｘドライブ２０i ＭスポーツＸ」という最上級モデル。車名でわかるように、Ｘドライブ＝フルタイム４ＷＤのことを指し、エンジンは２．０Ｌ。Ｍスポーツのサスペンションと、８速ＡＴもスポーツＡＴに代えられている。
同時に試乗したアルファ ロメオ「ステルヴィオ」の２．０Ｌターボと比較すると、パワーは８８ｐｓ、トルクは１２０Ｎｍも低いが、車両重量が１９０ｋｇ軽いというのが「Ｘ２」の有利なところでもある。これが、走行性能などにどのようなメリットをもたらすかだ。
セダンにくらべてやや高めの着座位置のドライバーズシート。インテリアはＸモデルのオフロードキャラクターが強調されたデザインで、フローズングレーのアクセントが個性を感じさせる。ドライビングモードはエコプロ／コンフォート／スポーツの３モードを、コンソール上のダイヤルで選択できる。サスペンションやエンジンマネージメントが制御される。Ｄレンジ、コンフォートモードでスタートしてみる。「ＭスポーツＸ」は、堅めのスプリングとダンパーが装着されている。
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