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荒野をいくアドベンチャードライブもお任せ!ボルボ『V90クロスカントリー 2018年モデル』試乗レポート

2017.09.07

しかし、V90クロスカントリー2018年モデルの進化はそれだけにとどまらない。おおやけにインフォメーションされていないのだが、実は熟成され、乗り心地も向上。V90を含む全体で足回りをコンフォート方向にリセッティング。

V90と比較試乗した場合、クロスカントリーは30kg程度重くなっているため、V90の“車重を感じさせない”軽やかな走行性能・・・という魅力はほんの少し後退し、より重厚な乗り味になるものの、それでも20インチという大径タイヤを履くT6 AWD Summumグレードでも、想定外に静かに爽(さわ)やかに走ってくれることは間違いない。しかも、最低地上高210mmにもかかわらず、カーブ、レーンチェンジなどでの車体の姿勢変化は最小限。極めてフラットかつ快適な乗り心地、オン・ザ・レールな操縦性を示してくれるのだから恐れ入る。

 

V90か、V90クロスカントリーか?世界最高峰の先進安全運転支援機能、内装、ラゲッジルームの使い勝手に差はなく、V90もAWDがメーンなのだから悩ましいが、決め手はやはり見た目のクロスオーバーSUVテイストとAWD+210mmの最低地上高にある。


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