DIME MAGAZINE
2050年カーボンニュートラル宣言を受けて、2035年には乗用車の新車販売で100%電動自動車化する目標が設定されました。これからは、多くの企業や自治体で、電動自動車（以下、EV）や外部充電できるハイブリッド車（以下、PHEV）などへ乗り換える動きが加速するでしょう。
【参考】経済産業省「2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略」
電気はどこで充電する？
しかし、ガソリン車やディーゼル車、LPG車はガススタンドを利用して燃料補給すればいいですが、電気はどうでしょうか？ 理想は夜間や車両を使わない合間に、企業や自治体の駐車場などで充電できることでしょうが、では、電力使用量の増加に合わせた受電設備の新設・増強はどうしたらいいでしょうか？ また、EVやPHEVへの充電で電力使用量が増えた時、電気料金の上昇をどう節約すればいいでしょうか？
EVやPHEVのインフラ導入に悩める企業や自治体のために、パナソニックはEV充電インフラソリューション「Charge-ment（チャージメント）」のサービスを、2022年10月より開始します。
「チャージメント」の説明をする、パナソニック株式会社 エレクトリックワークス社 エナジーシステム事業部 エネルギーソリューション事業推進センター 所長 室井義則さん
電気料金の上昇を抑えるため、「ピークコントロール」を活用する
「チャージメント」は、エネルギーを自動管理するシステム「ゲートウェイ」に連携するEV充電器「ELSEEV」を、クラウドサーバーに接続して、EVの充電制御を行うサービスです。
例えば、クルマが営業所へ戻ってきたとします。1台や2台程度なら、そのままEV充電器で充電すればいいですが、帰所時間が重なった場合、一斉に充電してしまうことが考えられます。すると、電力使用量のピークが高くなってしまい、契約電力がアップしてしまう可能性があります。
「チャージメント」は、EV充電器「ELSEEV」につないでも、全車両を充電せずに待機する車両を自動で設定します。それにより、電力消費量のピークをコントロール。契約電力を下げることができるという仕組みです。
実際に「チャージメント」を利用するデモンストレーションが行われたのでその様子をお伝えします。通常、EV充電器「ELSEEV」にEV、PHEVを接続すると、赤い〝CHARGE〟のランプが灯り、充電が始まります。
ここに「チャージメント」による制御を行うと、車両とEV充電器「ELSEEV」を接続しても、すぐに〝CHARGE〟されず、赤いランプは点灯しません。しばらくして設定時間が来ると、自動的に充電を開始します。このタイムラグが時間シフトとなり、ピークコントロールになるのです。
「チャージメント」のデモンストレーションをしてくれた、パナソニック株式会社 エレクトリックワークス社 エナジーシステム事業部 エネルギーソリューション事業推進センター ソリューション商品企画部 部長 芳本寛二さん
EV充電器「ELSEEV」に接続した車両が充電されているか、されていないかは、クラウド上で確認。複数拠点を一元管理することでDX化も進められます。
例えば、充電電圧が200Vで6kWの充電が可能なEVを2台、同200Vで3kW充電が可能なPHEVが2台、200Vで1.2kW充電が可能なPHEVが1台、計5台の充電を行うというシミュレーションをしてみましょう。
EVは6000W÷200V＝最大30Aの電流を、PHEVは3000W÷200V＝最大15Aと、1200W÷200V＝最大6Aの電流を必要としますので、合計で96A（30kW）の電流を必要とします。
しかし、ピークコントロール設定を50Aにして、4台に10Aずつ、残り1台は6Aの電流を供給する設定にすると、充電時間は延びますが、消費電力量のピークを抑えることができるというわけです。
「チャージメント」の導入で電力コストはどれくらい減るの？
消費電力のピークコントロールが有効なのはイメージできたかと思います。しかし、どれくらいの電力コストが削減できるのか？ 気になりますよね。低圧電力契約拠点で、車両・EV充電器「ELSEEV」をそれぞれ10台導入し、1日当たり100km程度を走行したと仮定してシミレーションしてみましょう。
こちらを試算したところ、「チャージメント」を導入することで、年間のランニングコストが120万円削減できる計算となりました。もちろん、電力契約や車両の台数、走行距離、使用状況によって異なりますが、これだけのコスト削減の可能性があり、しかも、運用管理がデジタル化され、さらに、パナソニックの安心サポートが受けられるのであれば、導入を検討する余地はじゅうぶんあるはずです。
省エネルギー、脱炭素化社会に向けて、企業や自治体の責任は年を追うごとに重くなっています。自社が入っている建物のエネルギー管理、営業などで使う車両のエネルギー管理など、令和にふさわしい業務管理が求められる中、「チャージメント」がはたす役割は少なくないと思われます。
【参考】パナソニック｜EV充電インフラソリューション「Charge-ment：チャージメント」
取材・文／中馬幹弘
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